高索赔额改变海事保险市场
2008.07.06
在过去五年中，船体索赔额的平均上升了86 ％，并有可能在未来继续增长，海事保险业必须在不冒安全风险的情况下采取进一步措施以管理其成本。
根据挪威海运保险中心联会（CEFOR）2007年海上保险统计数字（NoMIS）表明：产生于1995－2003年间的海事索赔，平均每项索赔的成本为210,000美元。 在2007年，平均每项索赔的成本攀升至386,000美元。将全部的索赔成本除以投保的船只，平均至每艘船的索赔成本在同时期内由58,000 美元涨至105,000美元。
该现象并不局限于某些特定险种，挪威海运保险中心联会（CEFOR）的总经理Helle Hammer先生解释说，除火灾险和爆炸险以外，所有类型险种的索赔均显示其索赔成本在2007年有所增加。其中搁浅和碰撞是目前增幅最大的。当从小到大所有的索赔变得越来越昂贵时，大索赔案的成本增幅尤其明显。
在海上保险的各个方面，成本上涨的沮丧局面一致存在。国际船东保赔协会集团的成员们正面临着相当大的联合经营的成本压力－承保超过七百万美元的索赔额。事实上，高额索赔的严重性正处在一个历史的高度。
2006和2007年的高额索赔成本不是因为索赔的严重程度或频率随机波动造成的，而是由影响索赔成本的一系列因素所造成的结果。强劲的市场形势以及上升的原材料成本已成为所有索赔成本价格上涨的因素。其中高费率的拖船与打捞船只，高昂的货物价值，抗污染设备，零件更换以及船舶修理场地的缺乏等等。由于美元相对贬值，而维修费用通常用其他货币标价，这种消极的货币效应也影响了索赔成本，环保意识的增强，产生了更为复杂与昂贵的沉船打捞和残骸清理情形。
Helle Hammer先生警告： 蓬勃发展的航运市场同样导致缺乏技术优良并富有经验的船员来经营日益增长的世界船队。随着由于人员疏忽引起的保险事故的上升，缺乏技艺精湛的海员来操作日益复杂的船只，仍然是我们主要关注的问题。
为了控制增长的成本，海上保险人必须更紧密地与船东，船级社及调节员合作，以建立一套确保行业安全，能有效管理风险的制度。日益受到关注的环境和安全问题已经促使一个日渐规范的行业形成，并鼓励业界利益相关者，从船级社到船舶管理人，从海事保险提供人到船厂，更多的信息互通，更多的互相了解。
如今，船舶经营者有确保船只在其控制下遵守现行的安全规定的责任，而执行海上安全规则的责任则落在了船旗国和他们委派的船级社。
作为广义航运界的一部分，海事保险人在引导船只走向合适的质量吨位中支持并扮演着重要的角色，透明度大大影响了航运业应对此次挑战的能力。业界也越来越认识到，收紧立法和监管标准以促进提高远洋船队的质量，其真正的问题不是这么多不合标准的船舶，而是作为经营者藐视其标准的态度。为应对这一挑战，在不同的利益相关者之间建立更紧密的联系是相当必要的。
Helle Hammer 先生表示，严密的挪威海运保险中心联会（CEFOR）市场长期以来一直以其深厚的航运专业知识，与船东、立法者、船级社和相关的海事组织良好的合作意愿，而得到业界的认可。由CEFOR提倡的独特的海事索赔处理模式以及建立共识的悠久传统，我们将继续发扬，并鼓励在未来不断增加行业透明度。
注: 挪威海运保险中心联会（CEFOR）- 是一个北欧海上保险协会，海事保险业者的中心联盟，致力于全面推进海事保险的质量以确保其成员的利益。CEFOR的北欧国成员主要从事远洋及沿海的船舶和机械保险，保赔保险，海运货物保险，法律辩护和战争险等险种。
资料来源 : 贸易风周刊
翻译：陈镇杰，李爱云
广东交通职业技术学院
口岸管理与经济贸易学院
