中国因素
2008.08.08
在我们以前的评论中我们指出中国目前航运业的繁荣更多的与全球生产地区的转移与国内经济有关。我们可能会争辩说中国的集装箱出口和商品进口到中国的散装船（油轮和干散船）是有密切的联系。中国终于认识到它是没有意义以生产廉价的电力，资助率，促成产品的出口，从而惠及全球市场。同样，一个可以说是有对环境的影响, ”无论是碳的代价（这是一个全球性的成本）或污染” （这是当地的社会成本）。我们可以适用同样的逻辑，以 “嵌入式基础设施” （这是一个生产力的结果，但却是一种成本），或以 “嵌入式房地产投机” ，这意味着出口的成就可能是鼓厉宏伟房地产的动力，因它没有其他更好的选择投资机会。
我们的出发点是，虽然中国的外贸出口取得的成就是值得喝采,但有些经济的结果也许没有明确的认出。底线似乎是在国民经济中以出口的增长作为重要性，但结果是意想不到的是不同程度的经济影响，这反过来又创造出一个实实在在对进口原料和船舶的需求。 作为特别指出，中国是使用大量的资助能源，以推动其出口的机器。但自从我们的第一次出版以来，中国已提高出口成品的价格作为解决能源的补贴。
我们认为有需要扩大这个以从进口到出口的环节，它明显的指出这个资源依赖的国家似乎是对进口商品太过贪嘴而发生不良的消化：作为一个例子，从进口的直接投入变为出口项目是中国对美国出口的家具,它是以进口的原木制造而成。
中国出口机器的火车头是广东省, 尽管它仅有大约中国7％ 的人口, 但消费大约全国总电力的 11%,。这是相当强有力的证据表明 “嵌入式能源” 的论文和支持的概念，广东省作为中国海岸地区而在出口中获益，但他们也需要更多的进口原料。中国巨大的加工和出口业经已锁定国际市场.
作为一个政策指导，中国已开始对某些商品取消或减少关税,增值税或退税。运往南韩的船舶半成品已受影响。这种对污染和能源的开明政策将会减缓原料的进口。
更普遍的是钢铁 : 一年前中国是一个净进口国，但路透社最近的报道说中国的钢铁产品出口在5月创下从2007年7月以来最高的水平，展示出了今年年初世界上最大的钢铁制造国在提高出口税之后沉重的资金外流后的温和回流。今年5月的出口量比一个月前增长16 ％ ，达 556万吨.
根据中国海关数字的显示今年首五个月的出口总额达2,172 万吨，或约10 ％的总钢产量. 如上所述,我们只是陈述显而易见的大量进口原料和出口集装箱之间的关系.
从亚洲到北美的集装箱贸易，在今年3月总计为94.3万货箱，跟前一年同月比较下降10.7 ％ 标志着第一次在两年内或从2006年2月以来，按月贸易出口下滑跌破 100万货箱。当然中国的出口货物也第一次看到两位数字的跌幅, 也是从 1996年编纂有关的统计资料的第一次下跌。中国和香港已长久占输美货物的70 ％，但二地在 3月份经历了63 ％的结合下跌. 对此，输美货物巳出现6个月的连续下降.
根据数据，中国各大港口（上海，深圳，青岛和香港）吞吐量的增长速度在4月和5月显示着低于长期的趋势. 但在远东/欧洲的贸易大连和天津港仍录得不错的增长数字. 长远来说正如我们早期的预测: 成本的上升，人民币升值，和高价的船用燃料油对出口制造商带来的都是重担，因此世界的干散船运费必将受到影响。我们的希望是中国启动国内经济并予以加速，同时我们也要注意中国政府转投资于国内经济和建立消费, 并会办的红红火火. 所以我们不能轻易的放弃中国市场因它的潜力仍然存在。
用谷歌英/中翻译方法译成
来源: 希腊船务日报
