全球经济将出现新的秩序
2008.12.12
Terry Macalister 先生最近撰文指出， 全球其它行业正在逐步发现一个航运业早就心知肚明的事实，那就是真正的经济实力已向东方转移。此次金融危机过后，等政治和工业局势尘埃落定， 一些航运业了解已久的事实将会显现出来。建高达万美元
作为新的经济主宰和强大实体， 中国和亚洲已面不改色地脱离美国和西方的影响。
过去十年来， 英国等地居民财富的快速增长其实是建立在信贷基础上的。 同时， 它也建立在这样一个神话之上：即向世界其它地区兜售金融和其它服务，可以取代造船、 采矿或安装半导体等实际生产。中国和印度不仅是世界的制造工场，它们也正成为创新想法和其它头脑型产业的中心。
目前的经济混乱可能要等五年之后才能尘埃落定（ 如果你相信国际货币基金组织的说法，结论是只要一年但我不这么认为。不过在此之后，世界新秩序将清晰地呈现在大家面前。
美国及其盟国在意识形态战争中已落下风。随着银行业陷入混乱，西方国家曾经大肆吹嘘，并通过国际货币基金组织强加给发展中国家的自由市场、 解除管制和私有化等模式也将遭到摈弃。
国有化与政府干预的新范例将使欧洲和美国在这种曾为中国及其邻国带来惊人经济成就的模式下结为更紧密的联盟。
这一切对海事领域意味着什么？答案是其实并无太深的涵义。 这是因为，航运业始终处在全球化的最前沿，并且早就意识到经济实力已从西方转移到东方。当然，这并不是说中国和印度将在这次金融海啸中独善其身。
中国已下调利率。 中国政府与全球央行联合降息在历史上还是第一次。美国经济的衰退也将大大降低其对来自上海的家用电器和其它商品的需求。
中国曾经欣欣向荣的造船业将遭受沉重打击。 取消或推迟的新船订单数量将不断增加。运费的急速下挫无疑显示出信贷紧缩已严重损及实体经济。
自 5 月以来波罗的海干货航运指数已下跌 75%，仅上个月就跌去 50%，从中可以看出市场信心有多脆弱。
同样，油价自今年夏季达到 147 美元的高峰以来已下跌近半，油轮公司的股价也应下挫。瑞典 Svithoid Tankers 申请破产的息只是一系列类似新闻中的其中一条。 随之发出的警告是，那些借贷大量资金的公司将经受严峻考验。集装箱船贸易已处于最低迷时期，航次减少，船舶闲置。
但这对那些利用过去六年的繁荣期， 重建资产负债表并储备资金的许多船东而言，却是一个好时机。虽然目前的资产价格仍高得离谱，不久以后， 他们将会有机会以低廉的价格在油轮和干货市场大肆收购。
在种种骚乱之中必须记住的另一个好处是先前被认为形象欠佳的职业将有出头之日。
过去船东从未像房地产中介或记者那样，被认为是十足的无赖。但在不负责任和贪得无厌方面，其实我们都已大大超过银行家.
来源: 贸易凤 2008/10/17 中文版
