印度削减对道路及港口的投资
2010.05.15
3月23日（彭博）---印度基础设施排名一直低于饱受战争之苦的科特迪瓦和斯里兰卡。当规划的道路港口项目未按计划完成后，印度当局减少对道路与港口的支出计划。
计划委员会今日表示，到2012年这五年内，预计投资在码头，装卸设备上会达到407亿卢比（合89亿美元），为原计划的一半。根据新德里披露的一份文件中指出，由于可执行的项目减少，道路和桥梁建设资金降到279万亿卢比。
这些领域若不能增加投资将危及辛格总理提出的目标：经济增长10%，以使八亿两千八百万生活在消费不到2美元的印度人摆脱贫困。即使规划发生了改变，辛格总理今天要求现在5年内至2017年公司和投资者投入五千亿美元的资金。
辛格总理在一个考察基础设施建设进展的会议表示：“看起来雄心勃勃,但也并非不可能，为消除贫困,提供劳动的就业岗位,我们必须致力于促进经济增长。”
财政部长慕克吉进行会谈时今日表示，煤、天然气、电力、公用设施等需求不足是“大麻烦”，因为它制约经济增长。根据世界经济论坛资料显示，印度就其基础设施方面在133个国家中排列第89名。
辛格总理今天表示，今年４月１日开始，印度的１.２万亿美元总量的经济增速会达到８.５％，随着世界经济的反弹，印度将成为亚洲的第三大经济体。
Mukherjee说，印度计划发展公司债券市场，吸引资金对保险业和养老金基金的投资．政府上个月减少将资金投资到基础设施个人和公司的税收．
Bekxy Kuriakose表示，“政府需要做得更多”，他指的是４４０万美元的印度债务投资管理有限公司、Larsen & Toubro 有限公司、印度最大工程公司，如果公司没有得到资金来源，便导致他们更容易对国外借债。
辛格总理呼吁政府与企业建立伙伴关系，修建公路、拓展铁路网络、增加发电，并指出国家电信业务发展就是一个“引人注目的”例子，这些政策都是可行的。
电信行业
Airtel Bharti 有限公司及信心通讯有限公司、印度最大和第二大手机供应商，帮助国家在六个月内每个月平均增加1700万用户。在２０世纪９０年代，印度向私营企业开放其电信市场，今天成为继中国5亿4千5百万用户之后，最大的无线市场。
据２００９年的一个研究显示，印度生产的电力比其所需要的少了１０％。公路运输比例占 ６５％的印度商品，还受到单车道和不规则路面的困扰，卡车平均速度减速到２０千米／小时。
政府在最新年度经济调查中表示，在印度港口，从船只装卸的平均时间为９６个小时，相当于接近香港装卸时间的１０倍之长。
来源：彭博新闻
最新更改：2010年3月23日
翻译：广东交通职业技术学院 港航交流协会 彭逸凤；校核：方风平
