AFO #56 - 集装箱公司陷入大困境 2011.09.01

2011-09-02 11:26  浏览次数 147

集装箱公司陷入大困境     

2011.09.01 

成立不到一年,挪威天熙箱运有限公司 The Container CompanyTCC)已经停止了它所有的运作。

当该公司在去年四月份推出一项横跨太平洋,从江苏太仓港起航至洛杉矶港名为巨龙的廉价运输服务时,世界市场为之感到震惊。

然而,业界并不看好这一举措,多数人预言这条航线将不会成功。因为这条航线服务于长三角一个叫较少为人所知的港口——太仓港。

这些可怕的预言变成了现实。实时市场情报提供者PR News Service报道:挪威天熙箱运有限公司已经停止了该条航行的服务。

承运人拥有五个3000标箱舱位的船只 ”California Dragon”号和 ”Nanjing Dragon”号不会离开太仓港,而 ”Jiangsu Dragon” 号和 “Shenzhen Dragon”号仍会留在洛杉矶港。在此,可以确信 “Taicang Dragon”号已经不再提供这项跨洋运输服务。

尽管最终失败了,但TCC的商业模式仍是为货主所称赞的。因为他根据市场的行情提供了固定大小的舱位和每周或每月不同的运费费率。同时,他们的年度合同会调控贸易港,而即使汇率严重波动,该合同也不会改变,所以这是很受欢迎的。

保证客户安全空间的速度,从而达到可以每周竞争。

到底发生了什么呢?该公司在接近2010年年底大约有七百万美元的税前负债,如果你是马士基,那么这样的数额并不大,但是相对于一个资金基础不坚固的承运人来说就显得很艰难。该航线也花费2880万美金购买了 ”Taicang Dragon”号。

在财务方面,TCC公司仍然没有陷入危机。

有一些迹象表明,激烈的港口竞争可能已经给承运人造成损失。在长三角区域,一些港口为争夺货源而大打出手,试图通过压低运价而抢得货源。

在推出横跨太平洋终端到终端运输服务不久之后,TCC公司增加了宁波港,接着增加了青岛港。所以自从TCC公司提供了一项直来直往的服务后,它就在中国同一区域的这两个港口间来回揽货。

这似乎表明承运人正在失去货源,因为那些对价格敏感的客户转向了其他港口以寻求更好的交易。这迫使TCC公司增加宁波港和青岛港以增加集装箱货源和提高船舶利用率。

当然,那只是我们的推测,而我们期待着一个真实的原因。但是,运营一艘3000标箱的船的成本是很高的,所以要想盈利,就必须保持充足的货源使船满载。

我们还无法知道TCC公司是倒闭了,还是会以同样的运营服务方式东山再起,但可以确信的是,这里的市场不太适合它发展。

 

文章源自海事专业网

翻译:梁家泳   校核:蔡妙新、张霖孛 指导教师:方风平

广东交通职业技术学院

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