欧洲留学资讯
2012.11.16
下面转载一篇武汉理工大学同学申请欧洲留学之资讯, 内容非常详细, 可作参考之用.
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LZ是船海专业的，而英语又只考了雅思(托福也可以)，所以这篇文章主要介绍跟自己专业相关的去欧洲的留学出路(主要是北欧各国,因为船海方面还是这些地方比较牛)准备申北美PhD的大牛可以直接忽略本文，呵呵。
1. 对于船海专业，第一个要说的就是新开设的Nordic Master in Maritime Engineering这个项目。它是由北欧五大工科强校(挪威科技大学,阿尔托大学-原来的赫尔辛基理工,瑞典皇家理工,查尔姆斯理工大学,丹麦科技大学，合称Nordic Five Tech)联合开办的项目，官方网站可以在www.nor-mar-eng.org上查到。优点很明显，可以去不同国家、学校体验，并且专业方向比较细，毕业拿到双硕士学位。(之前有同学提到缺点是这个项目是2011年秋季第一届学生才开始上课，课程设置可能不是很科学，有些课程可能跟本科的有重复。但是, ,如果单独去一个学校读master,第一年基本都是学基础课,或多或少都会与本科内容重复,而且学校大都是自己选课,所以大可不必担心.毕竟第二年去哪个地方才是最重要的.)两年时间内，分别呆在五个学校其中的两个，组合方式是由你的方向决定的，有离岸结构(NTNU)、高速船(KTH)、船舶操作(DTU)等五个方向让你选择，选好一个方向，也就代表你第二年在这个对应的学校中度过。而第一年可以从剩下的四个学校中任选一个. 注意到申请的时候，你想从哪个学校开始第一年，就必须在这个学校的官网上申请。由于是新开设项目，目前竞争还不是很激烈，之前有同学问过有没有人数的限制，项目的负责人邮件原文回复说“There is so far no limit to the number of students that will be accepted to the programme, but if there appear to be many applicants we must set a limit for practical reason.”这就是说,相对没有太多的人数限制.但是到了录取的时候,我再问aalto的负责人, 那边说的是只招收9个人,那么五个学校平均算下来,就是不到40个人.相对于NTNU单独的marine tech招20多个人算比较多了.对于大家都关心的学费，都知道挪威是不收学费的，只收一点注册费. 另外，芬兰现在也开始逐渐收费了,学校里面的官网会写清楚哪些专业收费,哪些不收费,基本上收费与不收费的专业是对半分的(船海不收)。不过收费的专业都可以有奖学金申请.而其他学校都收费,10W+rmb/year。不过，只要你选的组合是NTNU和Aalto，(NTNU+aalto 或者AALTO+NTNUI)两年的学费都是不需要的，这样选出来的组合就是结构和客船这两个方向。三月中旬收到邮件告知是否录取,AD四月底发出。
2. 以上提到的几个学校，除了Aalto，都单独开设了船海专业。竞争最激烈的是NTNU，毕竟他家在海洋工程界内是TOP1的。他家有个船舶与海洋工程结构研究中心(CeSOS)，是专门培养博士及博士后的，也有硕士生在这里面学习，这里面可以接触到世界顶尖的海洋工程科研。NTNU首先要进行预申请,因为申请他家的人太多了!!他们会在第一轮就把大部分人都刷掉,留下小部分人才能进行final application. 这个时候才是真正的申请开始~一般来说,NTNU历来都录取的上交的,很少录取天大, 大工和哈工的,理工大据说还没听过被录取的.今年开始,理工除LZ以外还有2个人录取了marine technology,一个录取了上面说的maritime .开创了先河~呵呵,小high一下.~值得一提的是,NTNU会对女生加分,因为录取人数女生不到40%都会给每个女生加分再重新排名,北欧很多学校都这样的.所以女生申请很有优势~
此外，荷兰的代尔夫特理工大学(TU Delft)历年都有船舶专业的同学去学习那边的海洋工程，
因为跟WHUT有合作, 每年他们学校有教授来中国交流，去那边相对比较好申请, 也是非常不错的选择，拿AD基本没问题，可惜学费前年涨价了,贵了点，不过2012开始对船海学生发奖学金，很多上海交大的船海生都奔去TUD并且听说好几个拿到奖学金了.就算没有奖学金, 荷兰的教育的水平和TUD的大牌子还是很对得起这学费的。不过要注意,申请奖学金,必须在每年11月之前就递交申请..再说下DTU,丹麦是国际航运巨头马士基总部所在地，去那边学习船舶操作（ship operation），出来工作基本上就是去马士基的吧。
另外，丹麦的风电也是世界第一的，个人觉得以我们学习的课程附上相关的经验是有希望的。另外,NTNU的很多学长学姐都说,船海专业毕业在挪威很好找工作,毕业后去DNV的大有人在.最后,说下英国了，硕士我们专业总体比较容易申请，U of Southampton，
UCL(世界前十)都有申请上的人，
U of Strathclyde还对我校同学有15%学费减免。 英国的硕士都是1年, 这一年要先去适应环境, 学分跟前面提到的两年的都是一样的学分,也照样是120分.这相对学习比较紧凑..虽然北欧各国公民的整体英语水平很高, 但是英国毕竟是纯英语国家,这点是优势.
3. 欧盟Erasmus Mundus项目，是欧盟开办的奖学金硕士项目，旨在给非欧盟国家的学生们一个来欧洲学习（附加旅游）的机会。可以跟我们专业搭上关系的有Computer Simulations for Science and Engineering和Mathematical Modelling in Engineering: Theory, Numerics, Applications。EM也需要在几个学校之间学习，好处是奖学金丰厚，但学校质量层次不齐，毕业拿得双硕士学位。之前有个离岸工程的CoMEM的项目，不过在2012年中止了，未来会不会开设还不确定。能拿到奖学金会生活得比较滋润，通常有两年共约3万欧的奖学金，扣除学费和生活费还有多余。EM还有一个Advanced Master项目——EMSHIP，这个是专门针对已经拥有硕士文凭,或者硕士在读的,或者你本科毕业了,有一年相关工作经验的人. . EMSHIP是一年半的时间，在3个学校（第一学期比利时列日大学，第二学期法国南特大学，第三学期有四个学校可以选择,分别是德国、意大利,罗马尼亚,波兰的几所港口城市的几个学校）中学习，方向也是多样的，除了常规的水动力、结构，还有CAD和游艇方向，第三学期还会分配实习,一般会有工资。目前有一位08年毕业的校友拿了全奖在读。这个项目有8个左右的全奖,没奖还可以自费.一定要仔细研究你是不是符合申请要求, 但是个人觉得适合工作一年想出国的人,或者硕士毕业的人拿全奖去比较划算.EMSHIP的连接 http://www.emship.eu/ 欧洲这种联合培养的类似游学的项目很多，前面Nordic Five Tech合办的项目还有一个Master's programme in Applied and Engineering Mathematics，我们专业应该也可以申请，里面也有一个流体力学的学习方向
4. 韩国。韩国造船也在行业内的地位大家都知道的，近些年造船实力的异军突起离不开他们的教育。实力前几的学校都开设了英文授课的船海专业，且都是以Naval Architecture & Amp; Ocean Engineering命名的，如KAIST（韩国科学技术院）,SNU（首尔大学）等，许多教授是欧美名校毕业的，国际学生中又是中国学生最多，并且学费也不高，几乎所有新生都有机会拿到新生奖学金。唯一需要克服的是语言，虽然上课是英语，但生活中是肯定要用到韩语，况且教授的英语水平并不高。也有很多同学把韩国当做去美国的跳板。
5. 日本。日本今年我们有去九州大学的，入学半年后需要参加专业考试。
6. 沙特的KAUST（沙特国王大学）也有海洋工程专业。教授都是北美高新挖过来的大牛院校的教授，印象就是特别有钱。申请到了就没学费,而且每年发2W~3W刀~
以上的学校所开设的专业的命名都是跟naval architecture相关，实际上我们这个专业跟流体、机械、计算机、数学都可以扯上关系，这方面的申请，只要前期工作做充足，写好动机信, 都是有可行性的。
7. 德国：德国制造世界有名的。只查到了柏林工业大学（TU Berlin）有硕士课程，但是只有德语课程，必须要有德语的证书才好申请。英语授课的学校，除了机械，还有CFD方向也是相关的，查到的有TUM（慕尼黑工业大学）开设的国家硕士课程Computational Mechanics，网站上的录取要求里明确写了接受naval architecture背景的本科生。德国的优势是学校国际名声好，各种实验设备都很完善，实习机会多，最重要的是一学期学费只要500欧元，甚至免费，德国生活消费在欧洲不算高的。同样需要注意的语言问题。需要注意的是，去德国、比利时、奥地利留学的都必须通过APS审核，需要在北京、上海、成都中的一个城市参加笔试+面试，有难度。如果通过考试，会拿到证书，需要随申请材料一并寄出（比利时鲁汶大学可以录取后再考APS）。具体的信息可参考aps.org.cn。其他开设计算力学专业的学校有TU Dresden(德瑞斯顿工业大学), Uni Stuttgart（斯图加特大学）,TUHH（汉堡工业大学），当然还有最出名的RWTH Aachen（亚琛工业大学），亚琛的精英项目Elite Program是需要有工作经验的。德国大学有个TU9联盟，是九大工科牛校，也代表国际化水平最高的学校，比较有名。另外补充一句，德国的工科学校在国际上普遍低调，排名也不是很高，这不能跟比较容易出成绩的理科相比，教授多数来源于工业界，但如果打算毕业后工作的话，会有不错的校友资源。
8. 法国：巴黎高科有个Fluid Mechanics的国际硕士课程，英语授课的。了解不多，但是巴黎高科的牌子是很有名的，它是集全法最具声望的10所工程师大学校的协会组织，可以试一试。不光可以搞船，航空、航天的都有涉及。
9. 瑞士：瑞士的教育水平在欧洲处于顶尖地位，世界前一百的学校中有三所是瑞士的大学。跟我们相关的有EPFL（洛桑联邦理工学院）开设的computational science and engineering硕士课程。在课程网站的主页上就有与船相关的内容，应该有比较大的希望。瑞士公立大学的学费并不高，基本都在1万人民币以下，但生活费绝对是世界第一高的，去的时候要做好预算，不过奖学金的机会是相对多的。
10. 意大利：意大利的游艇是跟我们学的有关的。热那亚大学有船舶工程专业，但不提供英语课程。如果想去的话必须走中意两国之间的马可波罗计划，而且要拿到本科学位证才可申请。在每年的11月份左右申请开始提交材料，次年3月份左右去意大利学语言课程半年，之后9月份正式开始上课。之前有在那边学习的学姐，据反映说半年的语言学习不够，需要提前学语言。意大利的私立设计学校IED在设计界内是出名的，开设有游艇设计硕士课程。此外，博洛尼亚大学也有个游艇工程的暑期课程(ISYE,International School of Yacht Engineering)，氛围浓厚，课堂甚至就在游艇上，老师是从船厂、设计公司、游艇公司过来的有丰富经验。博洛尼亚大学据说是世界最古老的大学，去体验下也不错。 更多信息移步至http://kensukai.pixnet.net/blog/post/43058239
11. 北美：学校信息了解不多，美国的几所有名的学校有TAMU, UC Berkeley, MIT, Rhode Island Uni有海洋工程相关专业，几乎全被SJTU的同学包了，所以更多的信息请移步至饮水思源bbs的naoce精华版。前一阶段我们学校老师有访问过罗德岛大学。此外密歇根州立大学Univ Michigan也是最出名的开设naval architecture专业的学校，不过从来没提供过奖学金。 TAMU（德州农机）最大的优点是位置在海洋工程的世界中心——休斯顿，毕业后留在那边工作的话非常方便。美国可以不需要硕士文凭而可以直接读博士。
加拿大：具体的专业没关注过，但是跟流体、CFD相关的专业肯定有，大多设置在机械系下面。
12. 挪威Aalesund University College是以造船系出名的，那边有个航海模拟中心据说是欧洲第一的，学校所在的城市奥勒松本身就是挪威最大的造船基地，各种实习机会是少不了的，而且挪威政府有对毕业生提供6个月的工作签证。还有一个就是Telemark University College泰勒马克学院，有一个能源相关的课程，process tech过程技术。Telemark跟我们学校有合作，对优秀学生提供挪威政府的Quota奖学金，除了免学费，还可以涵盖生活费用，一年9W+等于说是全奖了，但注意的是，这两个学校在国际上毫无知名度，想去的话请慎重考虑。不过留在那边就业应该没问题. 因为是合作项目,到时候国教学院会要求你通过他们申请,然后寄材料之类的,要收取10000还是5000RMB服务费我忘记了具体数额...我当时材料什么的都自己DIY好了, 不想花这个冤枉钱,于是就跨过他们这道屏障,直接去官网上申请的.. 最后Telemark 4月份给我录取了并且有Quota奖学金，但是录取却寄给了国教学院负责人那里,呵呵,果然可以自己申请的.后来考虑到学校排名的问题, 我就毅然放弃了这笔丰厚的奖学金.也是很不好意思地拒了。另外一个同学也拿到AD,不过他也不去..希望以后的同学们一定要考虑好,不要别人给奖了,还不去,这样不好~我罪过了~
千年纠结，中介 VS DIY: 很多同学问我找中介还是DIY,我个人推荐DIY,其实DIY要做的事情,很多网站(太傻,寄托etc)上都有,只要自己勤于收集资料,对比总结,多跑跑路,辛苦一下,会很多很多很多锻炼跟收获的. 中介也有中介的好处,可以稍微省心点,但是不省钱~我们今年同一届的同学,虽然中介了,可是还是有许多事情自己去跑的, 而且中介做事很拖拉,没有自己搞来得雷厉风行,毕竟别人有很多学生在手上.
我个人来推荐一下理想的流程时间安排：
大三下结束前：雅思or托福考试完毕,并且最好过6.5,单项不要小于6,这样上述学校基本没什么语言问题,还有一点很重要!!!!!!! 保证你大四之前的分数尽可能的高!越高越好!有些实在没考好,可以跟老师求情,让平时分给高点,呵呵,嘴巴甜点,说明自己出国,老师一般会通融的~(身边很多朋友都有大巴成功案例)
大三暑假：找个实习(可以让熟一点的教授推荐)，选校，完成文书（相信我，这些绝对可以在一个暑假完成）对自己狠一点~
大四上：办成绩单(推荐自己翻译, 去马区教务处,最好不去档案馆,一是盖章收费,二是CDGDC认证的时候别人只认教务处,因为我们还没毕业,成绩还不隶属于档案馆), 然后找老外或者是英语老师,或者是文书修改机构, 把你的文书都好好修改, 然后再联系老师写推荐信. 一般都是自己先跟教授打好招呼,求写推荐信, 教授这个时候一般会让你自己写, (其实你暑假已经写完了),你稍等一两天就去找他,他会审核然后签字.. 关于那个CDGDC,其实也可以叫做清华认证,是教育部的学位认证单位,申请一些学校的时候需要进行在读证明跟成绩单的认证.官网 http://www.cdgdc.edu.cn/ 差不多做完这些,最迟10月底，你的材料和各项准备就应该全部完成!因为TUD 带奖的11月申请就截至了,其他学校普遍11-12月开始~
有些同学可能在大三完了以后,雅思还没考到理想分数,没关系,还可以在大四的时候刷分, 因为很多学校都有一个语言成绩的单独截至日期,比如NTNU元月15截至申请,但是雅思或者托福是可以在3月底之前再提交成绩过去都可以.
最后报下自己的申请结果：武汉理工大学 船舶与海洋工程 本科
华中科技大学 英语二学位 本科
理工GPA 89.7/100 (全院700人中top 30 选出的sy班,不知道在申请中老外有没有承认,我是注明在成绩单notes里,并且在PS里提过)
华科GPA 84/100
IELTS 7.0
其他：设计公司实习
Maritime Engineering@ Aalto&NTNU (免学费，2年)
Marine Technology @NTNU(免学费2年)，
Process Technology @Telemark(2年,免学费,9W*2年=18W奖)
Naval architecture @ U of Southampton (1年)
SHIP DESIGN @奥散德 (2年,免学费)
再啰嗦一句,我在整个准备阶段,一直相信RP守恒,多做好事,捡捡垃圾,帮帮别人,诚心向善,肯定会有好结果滴~嘿嘿
以上文章并非LZ一人所作,是汇总修改后的精华帖~特声明! 感谢zkyang同学
链接 http://bbs.wutnews.net/bbs/topic.aspx?tid=426734[/b]
