中国船东新贵蓄势待发
2009.04.23
船队扩张已被中国的一些新兴船东提上议事日程。据当地的经纪人观察，越来越多的迹象表明，私人船东已在这方面有所动作。
尽管不少老牌船东仍在为融资问题一筹莫展，一批新运营商却已跃跃欲试，将目光投向更多的船只，其中就包括珠海新世纪航运、广东粤电航运及舟山中昌海运。据了解，这三家公司前期一直在考察各种干散货船，为船队扩张作准备。作为新一代船东的代表，他们有的是野心，而且之前手中已有不少新船在建，融资大多由实力雄厚的母公司或租赁实体提供.
广东粤电航运是广东电力发展旗下的航运子公司。去年 5 月，该公司以 9.8亿人民币（1.4 美元）的价格，在扬子江船厂订购了2 艘 9.25万吨级的干散货船，计划于今年夏天交船。
该公司早在 2007 年就开始扩张船队- 先是在金陵船厂订购 8 艘超极限型船，接着在沪东中华订购 2 艘 8.7 万吨级的干散货船。事实上，广东粤电航运在建新船量已令其现有船队的规模相形见绌。目前该公司旗下有 5 艘船，规模从 6.84万 吨级的“粤电1号”（建于 1989 年），到 7.55 万吨级的“粤电 6 号”（建于 1995 年）不等。
由中海发展（CSD）与中国神华合资设立的珠海新世纪是另一家订有新船的航运公司。它目前正在运营的船有 6 艘，另外 4艘在建，将于今年或 2010交付。届时，该公司的运能将大大增加。此外，珠海新世纪与中海集团（CSG）签有一项协议，即中海负责神华旗下发电厂的运煤工作，这对其业务的发展颇有好处。
舟山中昌已经拥有一支由 5艘船组成的船队，但仍有意进一步增购。目前，它也在考虑粤电与新世纪考虑过的同一批船。据了解，落入上述公司慧眼的船只中，有一艘是 15.12 万吨级干散货船 “Trinity Bulk”（前 “CHS Moon”，建于 1990 年）。根据 Clarkson 数据库中的资料，这是香港公司昌运东富拥有的唯一的一艘船。
最近中国购入的其它船只还包括 6.8 万吨级的散货船 “Greta R”（建于1989年），卖方为德国公司Vogemann，成交价约为 940 万美元。此外，Intrepid Shipping 也以 320 万美元的价格，向中国买家售出 6.3 万吨级的 “Bulk Canada” （建于 1982年）,另据经纪人透露，Kaptanoglu 集团旗下 4 万吨级的干散货船 “Engin kaptanoglu”（建于 1981 年）已以 260万美元的价格售出，买方同样是中国公司.
来源: 贸易风3月27日中文版
