AFO #35 - 21世纪的港口 2009.10.31

2009-11-01 10:44  浏览次数 75

21世纪的港口     

2009.10.31

勇敢地去开拓以前没有港口走过的道路

1995年至2006年间,全球货物集装箱运量增加三倍,从137百万增长到417百万标准箱。在2006年,每九个集装箱就有一个向美国出口或从美国进口。把上述两个事实放在一起,阐明了迫使我国港口成长与向现代化发展所面临的压力。从50年前装卸工人在码头排队用体力卸货的时期开始,如今大多数港口也已达到现代化水平。但是,所有的迹象都表明我们需要继续开发更先进的基础设施,从而更有效地搬运大批量货物。

港口物流的变迁带来连锁反应,延伸至航运业、相关的土地利用规划、卡车和铁路运输的发展、环境保护因素以及更多方面。此外,对于港口本身而言,它们所经历的动态演变影响着货物从船到岸的商务日常管理。

在这些影响中包括新增负债,这使得港口和那些保险专家有了密切的合作,确定风险、限制风险以及更新险种这些都是他们尤为重要的话题。在20世纪50年代,所谓繁荣的港口就是那些能找出可以迅速搬运集装箱的最佳方法,用机械自动化代替蛮力的港口。今天,在船舶进入港口之前,货物控制器就可辨认出每个集装箱在船上的位置,需要经陆路运输转运的地方,按什么顺序把等待装载的集装箱装到应装自己的位置上。这种搬运的精心安排是有计划的,运用电脑和自动化设备落实到每个单独的箱子。船舶停靠在港口是不可能赚钱,他们收取费用是要把货物从A点运到B点。因此,一个港口更快、更安全、更准确地将船舶与货物送达到下一个目的地才有优势的。例如,过去要花费几天的现在只需几个小时:在佛吉尼亚的一个最近翻修的码头,现在可以在少于9个小时内卸完最大的集装箱船。除了更新设施,港口还要优先考虑不断演变的货运流程。今天,一个集装箱从亚洲开往费城会先停靠西海岸,再转铁路运送到纽约大都会地区,接着用卡车送达到最终目的地。

土地扩张以及在新的基础设施方面有投资远见便很可能成为赢家。那些受自身发展能力所限的港口将不会消失,但是会过渡到区域性需求的服务,更多的像航空运输那样已发展其国际与地方机场系统。

新兴风险

航运的发展影响了与业界合作的保险公司处理风险。长久以来一直参与运输的保险人看到他们保费的变化是因为他们评估了港口面临的风险。那些过去常常被频繁而又往往是低成本索赔(例如码头偷窃)所困扰的业界,现在又出现了极为昂贵的严重损失的潜在风险。风险包括:

船舶破坏。由于船舶大于其中许多的10倍和船舶的运载能力在20年前才建立,以及用他们自身的先进而昂贵的系统,那些船舶在港口发生的任何损坏的潜在成本已有所增加。

港口设备故障。, 为了保持港口运营,需花费数百万美元的集装箱起重机是至关重要的。如果这样一个设备损坏,保险公司就不会像以前那样只对码头设备作简单地检查了。他们想知道足够的雇佣的实践及培训计划来限制端口操作员的错误。他们将检查备份系统和应急计划,确保港口已经在故障无法控制之前准备好应付各种危机。他们想知道的港口的全部价值和扩张带来业务范围及物理结构的变化。

获得适当的保险并不是港口经营人的首要工作,他们日常的要务是在船边。考虑船只和未来竞争力的定位是令人担心的问题。但有着密切的合作代理了解航运和它的许多暴露点,港口与提供广泛保险业务的保险人联系,不仅是这些范围,而且服务。港口经营者寻求保险公司为他们的多重风险提供广泛的险种,他们还应该向保险专家寻求控制风险的建议,这些专家应从事了解业界最佳的做法并协助港口执行。最后,他们希望与保险公司合作,这些保险公司要有金融稳定性以及为航运业的长期跟踪记录。这两个迹象表明新增的风险使之对于港口与他们的保险专家密切合作,确定风险、限制风险和更新险种都至关重要。

昨天,今天,明天

想像一下一辆马车悠闲地穿过阿米什乡村,然后出现一辆雪佛兰科尔维特跑车通过多车道高速公路快速跨过国界。此刻,快速前往星际帝国的桥梁,无限的信息和能力只接触一个自动按钮便可得以实现。以上是对港口所经历的改变的比喻。货物的集装箱化开始不断变更和进化货运流程。今天。一个集装箱从亚洲开往费城会现停靠西海岸,再转铁路运送到纽约大都会地区,接着才用卡车送达到最终目的地,所有都用单一提单。随着2014年将要完成的巴拿马运河扩张以及集装箱处理能力的翻倍,当货物可直接到达东海岸,美国多式联运将面临新的竞争。所有的变化意味着什么呢?正如美国港口相互竞争,我们期待看到整合,用较少的港口处理更多的货物。那些船舶在港口发生任何损坏带来的可利用的潜在成本已有所增加。

港口设备故障。耗资数百万美金的集装箱起重机对港口的持续运作至关重要。如果由于维修不足而发生故障或操作人员有误而造成货损,业务中断的经济损失将极大。

码头事故。随着港口设施中更大量货物的积累,任何事故都威胁到基础设施,包括仓库失火或设备断电,可带来的损失索赔将远远多于过去运用马车的时期,接下来:大胆走进以前没有去过的港口。

这些变化的情况表明:最终,他们会想要坚持与保险公司有稳定的金融和长期记录的航运业服务,当保险业务范围是合适的时候保险人将在那里签署保险合同。当港口加快迎接挑战不断演变的航运业时,他们将会发现保险人正与他们站在一起,识别风险和提供保险来保护港口运营商。我们都已经超越了马车时代的日子。接下来:我们要勇敢地去开拓以前没有港口走过的道路。

 

来源: Maritime Reporter 2009.09    

翻译:港航交流协会学术组 彭逸凤 校核:方风平

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