LPG 船实习日记
2010.05.15
应编者之邀集美航海学院 2008年毕业生蒋同学从船上发來一篇精采报导. 蒋同学为第三届柳辉船长英文作文第一名得奖者, 本文章内容丰富文笔极为流畅值得一看.
蓝海之星
北纬十七度的阳光热烈地拥抱着这片蔚蓝色的海域，清风徐徐，浪花飘飘，远处的青山白云，互为景致。清晰可见的牙买加首都金斯敦海岸，在层层蓝涛边，期盼着 ”Sigloo Star”。时光与空间的轮盘，已经把我送到了2010年4月25日，金斯敦港外的锚地。5个月悄然而去，这已经是第6个月了，所有的生活轨迹已经回到了正轨，正在向2010年的冬天走去。
（一）远涉重洋
09年11月27日，北国飘雪，隆冬时节。我迎来了第一次上船的机会。上船地点Corpus Christi（USA）。驻足北京首都国际机场3号航站楼，窗外正片片白雪，正值深夜，心情如同雪中的北京夜景，闪亮的霓虹在皑皑白雪中，异乎寻常地熠熠生辉。拨通了家中的电话，说着一些关切惜别的话，不忍多说。
十年寒窗书，今昔展前程。
男儿有壮志，不畏行舟难。
乘风破浪归，衣锦还乡时。
飞机在2345准时起飞了，在卡塔尔的多哈机场转机到休斯敦，最后转机到corpus christi。在飞机上的时间大概有24个小时，第一次踏出国门，当飞机上的空姐问我“sir，would you like some drink？”我才意识到，已经出国了。沟通交流已经要用英语了，连忙回答到“yes，please give me orange juice，thanks”与空姐的交流还是比较顺畅的，因为在 上船前，公司的三周的上船培训就已经强调和训练了。可是当我一下子说出来的时候，还是很担心的，主要是怕对方不理解我的意思，因为全部都是老外，难免有些拘谨和不自信。只要鼓起勇气，说出自己的想法，不要怕犯错，大不了道歉就好了，大胆地说出来。嘴里品尝着这异国的咖啡和甜品，欣赏着窗外的阿尔卑斯山脉雪白的山巅，如同冰淇淋般的柔软和甜蜜。飞机穿过了阿尔卑斯山脉，又越过了大西洋，整个行程大约已经绕了地球半圈，到达目的地已经是28号深夜2350点、.
（二）海的礼物
刚上船，还沉浸在满心的兴奋和激动时，大海已经为我准备了一份特殊的礼物。为期一个月的晕船生活，是大海给我的第一份礼物。胃里翻江倒海，五脏六腑好像都移位了，吃的东西最多就呆一个小时，之后就全部吐出来了，没有食欲，三五天就只吃面包饼干和水。这是一个挑战，大海在检验她的舵手是否合格。人遇到困难都会退缩，退缩不是唯一的出路，想办法克服才是根本之策。在晕船期间，不要一直躺在房间，多去甲板吹吹海风，走动走动，强迫自己吃一点东西，转移自己的注意力，可以听听音乐，看看书，其实，晕船是一种适应就好的病，不去想它就相安无事了。每一个航海者都得接受这份大海的礼物，我总是鼓励自己坚强一点，坚持一点，时间长了，习惯了，就好了。
一日飞度天涯路
三十时日度如年
前路漫漫始进发
君心磐石坚如汤
（三）初露锋芒
船上的高级船员是俄罗斯人，底下的人是斯里兰卡人，平时只有和我交流的时候才讲英语，英语是一架桥梁，架起了国际的沟通。刚上船是三副接待的，之后带着文件和证书去船长办公司，第一眼看到船长，很惊讶，金发蓝眼，俊秀和风，很年轻的船长，后来才知道他才35岁，这么年轻就当上了LPG的船长，一定是很有能力的。他看着我那么多证书，还有雷达的操作证书，问我会不会操作，我的回答是肯定的。与船上的人交流都很顺畅，我也很开心，能够和他们和睦相处，斯里兰卡的人是很友善的。大副安排我上午8：00~1200，跟着bosun在甲板干活，晚上8：00~1200跟着三副学习驾驶台的设备，就这样一下子进入了工作状态。在上午的工作中，通常bosun会安排一个A/B O/S带着我工作，大概两个月后我就一个人在甲板工作了。平时甲板的工作比较单一，大概是chipping, cleaning, painting，主要是这个船太旧了，87年的船，所以很多时候都在维修保养。不过这些工作也是够我好好学习的了。比如painting，你要分清楚颜色，不同的油漆需要添加不同的稀释剂或者混合剂，底漆的配比是固定的，白色的油漆有两种，一种用在室外，一种用在室内，而且室内的白漆需要不同的稀释剂。在刷漆的时候，注意不要沾太多的油漆，防止油漆滴落，造成很多不同颜色的漆点，通常把油漆桶的一边压扁，供刷子沾漆用。不同的油漆地方，用不同的刷子，狭窄的地方用小刷子，开阔的地方用滚轮刷子，刷油漆要从高处往低处刷。刷完油漆，要把刷子浸没在水中，不然等下一次用的时候，刷子会僵硬的不能使用。在我看来，刷油漆就跟女孩子化妆抹粉一样，要均匀，要平滑，既不太浓，也不能太淡，保持清爽自然。很多工作都得自己留心别人怎么做，或者多问别人，工作中做个有心人，是对你有很多帮助的。对于沟通英语方面，我想最重要的就是工具和工作地点的英语，这方面公司的三周英语培训教材中都有讲到，只要好好记住，那么平时工作就没有什么大的问题了，学英语是一项长期的工作，持之以恒才是关键。晚上的驾驶台工作很轻松愉快，三副是个30多岁的小伙子，很热情，非常喜欢吃中国餐，经常和我津津乐道他吃过的中国菜。他什么都教我，只要我问他，他就毫无保留的告诉我，从radar VHF GPS DSC AUTO-PILOT,一样一样的教我，我都跟着他学。他是二副，因为没有船可以上去工作，只好做三副的工作了，现在已经在这条船上做了5个月了，前两个月是三副，现在已经做二副了，有着很丰富的经验，已经有8年海龄了。所以，我跟着他学习，一下子把二副的工作也做了，“航海通告”的修改是他手把手的教我的，如何记录，摘取，修改，存档，现在我已经可以独自修改了，通常我把新的航海通告修改好后，都要给二副检查一下。通过我自己的学习，要想学好驾驶台操作，很重要的一步是会读懂各种仪器的说明书，这一点是十分重要的，再优秀的船长也得依靠这些说明书。因为各种仪器本身都有自己的特点和不同之处，需要我们不断的学习。我想，这一点，公司可以借鉴一下，在三周培训的教材中，增加一些导航仪器或者机舱仪器的说明书，这对于我们刚上船的cadet，是十分有帮助的。对与ISPS的认识，我是从码头值班中学习的，通常在船舶停靠码头的时候，会有gangway watch，负责记录上船下船的人员检查，必须核查他们的ID，记录时间，报告duty officer，值班的地方通常还有fire plan，security level，security notice，international shore connection，这些都是ISPS的要求。在装卸货时，duty officer还会通知测量各种压载水舱的深度，根据潮汐表和装货情况，及时调节缆绳，有时候还要和岸方协调装卸货压力。船上要学的东西很多，尤其是液化气船，甲板上到出都是管路阀门，看的人眼花缭乱，惰气系统，再液化系统，加热冷却系统，洗舱，压力报警装置，这些都是基本知识，我相信只要一步步学习，坚持不懈，这些知识都会学到手的。
恒心持之久，耐心伴身旁，两心齐上阵，扶摇直上九万里。
疾风知劲草，路遥知马力，坐看风浪起，两袖清风海无涯。
（四）花开深海
除了工作之外，船上的生活也十分丰富。每个周末，船上有Party，大家聚在一起，载歌载舞，纵情欢乐。平时的日子，船上有健身房，有乒乓球桌，跑步机，自行车，拉力器，只要你愿意，你可以每天都去锻炼。messroom里面有液晶电视，DVD，音响，可以看电影，KTV，放松心情。夕阳西下，最美的景致是站在驾驶台，俯瞰落日之景，万丈金光聚拢在天边，四周的水域被渲染的红如霞光，天边的云朵紧紧簇拥着夕阳，当你驻足的时候，你会失去自我，感受天地海的广阔，置身于自然的怀抱中。浅蓝浅蓝的加勒比海，那种蓝是令人幸福的，有种跳入大海的快意和兴奋，蓝的纯洁 蓝的魅惑。时不时还有灰色的海豚追逐着浪花，与我一同享受这深海的人间仙境。大海龟也会游上来，扑通着它的大脚掌，与我一起航行。夜幕垂下，那漫天的星斗真的会眨眼睛，多么清晰，多么灵异，只有一个半圆的天空，布满了星斗，“坐看牵牛织女星，天阶夜色凉如水”。海风习习，一轮明月，升出海面，人间的仙界也不会有这种旷远清幽宁静。人们常说“退一步，海阔天空”，而此刻，我身在大海，无须退一步，大海和天空就已经包容了我。
浩浩风波起，冥冥日沉夕，水月通仙境，鱼龙听梵声。
上有青冥之高天，下有绿水之波澜，
映影手中玉杯，水亮明彻，空灵异域，
一饮，山涛风海尽于此怀。
（五）思乡之情
船舶航行在太平洋彼岸的墨西哥湾和加勒比海，与家中的亲人万里相隔，每当落日垂下，夜色的宁静总会勾起心底最深处的思乡之情。海员是漂泊的海鸥，喜欢翱翔在天空大海之上，可那温暖的海港才是心中最思慕的地方。
夜来声
月满西楼花开时
破晓繁星稀
云里不知风之客
一泻万里空余怀
忍不禁
长相依
便到楚江畔
再叙半杯水
心语
千里烟波
无处话相思
万浪归天
朝夕终又还
故土应犹在
只恐朱颜改
一心付深海
半生陪青春
少年壮志不言愁
凌云胸怀包万象
（六）锦绣前程
时光还在继续，海上的实习还在继续，收拾自己的心情，重新上路。万丈高楼平地起，一步一个脚印，在不久的将来，大海上将会多一个来自中国的舵手航行在她的怀抱。
