航运国际化
2015.03.31
我们工作在一个全球性的行业和航运业的骄傲自夸的一个是我们工作的全球能力; 自由交叉交易被视为每个人的利益。同时，我们必须认识到，这些自由是不是经常受到攻击，保护主义情绪或有关安全的一个不确定的世界的关注。
移动位置之间专业知识的能力是非常重要的航运企业等众多航运业经营者，这就需要人们转变对世界运作的原因。但越来越多，签证限制让这个困难，有时甚至是不可能的。虽然人们可以理解需要一个合理和有效的控制了世界各地人们的运动，经常有似乎是在签证申请的官网上一个令人沮丧的灵活性。
同时严格控制对可能非熟练劳动力的流动，当有一定的高度专业化技能和供不应求，其持有人确实需要移动的地方，他们都拼命资格要求是合理的，更灵活的方法需要采取。它已成为特别在欧洲联盟，其中，例如，从该区域以外管理者和其他专家都需要在没有足够的内部的技能是可用的问题。
一旦在欧洲国家，航运是它是什么，这些专家将几乎肯定需要移动周边地区，却发现这是既困难又昂贵，与被授予只是一个成员国的签证。船舶管理者或技术主管，可能会被要求参加船舶半打不同的状态，但是如果一个非欧洲，会发现这是很难的，具有自己非常不同的规则，各个州。
海事雇主可能有工作人员来自世界各地和各种操作上的原因源（并非最不重要的是给工作人员的一系列经验）需要移动它们。这可能是暂时的帖子，几个星期至数年，但海事部门的需求似乎很少吸引任何特殊待遇，他们可能会考虑完全合理的。
上周说到他的就职典礼作为英国航运商会汤姆Boardley的总统劳氏船级社，海事处长特别提到的问题正在签证这件事所面临的行业。在航运业确实在船级社他的“日常工作”两者，他们将经历定期这个问题。
有人建议，在整个航运业，人们寻找专业的技术能力-无论是在船舶营运或技术领域-都捞相对少数人在同一池中。鉴于出入境部门合理的灵活性，使这些专业技能，以推动世界各地的一些灵活性，海运业也只是管理。如果人们不能合理地移动自如，整个行业确实是一个烂摊子。
资料来源：BIMCO
