两会 - 看航运
2016.03.15
‘两会’看航运
2016-3-7
里景瑞:提议设大连自贸区 是全球超大型集装箱船舶首选港,拥有国际班轮航线合计254条,去年共完成货物吞吐量 2.17亿吨,集装箱吞吐量超过2420万TEU,连续三年稳居世界第三大集装箱港口。其次, 深圳港还拥有强大的腹地经济,拥有14条海铁联运班线和发达的水水联运的集疏运体系,已经成为泛珠三角乃至更广大经济区对外开放的重要门户。再者,深圳还具备改革开放先行优势, 航运金融、航运保险、船舶管理、海事咨询、法律仲裁等航运高端服务产业已具雏形,产业类型齐全, 设有航运交易所和船舶交易所,全球主要航运高端服务企业大都在深圳设有 分支机构。全国人大代表张育彪表示,深圳在建设国际航运中心的过程里,就可以以前海为深港航运合作平台,积极探索体制机制创新,谋求自贸区的政策功能与香港实现无缝对接。 然而,目前制约并影响长江黄金水道航运功能不能充分发挥作用的瓶颈很多。要加快航运设施标准化和航运服务标准化建设,建立长江黄金水道的利益共同体。为此,全国人大代表、 上海社会科学院经济研究所副所长张兆安建议:强化国家发展战略,细化航运发展规划;启动相关立法工作,建立健全体制机 制;加大航运建设投入,提升航运服务水平; 抓住重点环节,推进船舶港口标准化建设;推动合作纵深发展,联手发展要素市场。 实行“最严格的环境保护制度”,加快转变发展方式,建立健全政策、法规、标准、监测、评价制度体系等手段,科学综合施策,推进实施“绿色长江”工程,严格控制船舶、港口污染, 推广船舶使用岸电,设立船舶禁排区,布局危化品船洗舱站等,保护生态环境。同时,他认为论证适当提高三峡水利枢纽 防洪限制水位已具备条件。 大中院校和社会培训机构加大对海员的各类专项培训力度。参照国际惯例,免除海员个人所得税或将海员个人所得税减除的费用标准恢复至2005年12月以前船员所得税减除费用标准与 普通人群5倍的倍率关系。如继续 按现行标准征收个人所得税,则会使船员实际收入低于 《2006年海事劳工公约》最低标准,难以得到国际劳工组织的理解和认同。 日益困难,部分企业处于亏损经营状态,企业缺乏发展后劲,影响了长江航运事业以及物流行业的健康发展。在水水转运方面,长江沿线海关在一体化建设中还没有形成统一的 《水水中转合作备忘录(协议)》,地方政府、海关、港口对水水中转支持不够;部分港口的水水中转作业费用太高,尽管制定有集装箱码头作业费财政补贴政策,但往往缺乏连续性 和一致性。尤其是在上游港口的枯水季节,由于航道条件、油价成本高、装载率下降、货源不对称等因素,造成 各支线船公司在该航线上运输都出现不同程度的亏损,部分支线船公司 只有选择绕道中转”,全国政协委员、重庆市政协副秘书长王济光表示。 及相关职能部门的联系,在货源流向上要真正贯彻市场配置资源的原则,提高水水转运效率。同时,杜绝九龙治水现象,重视长江水运口岸多头管理的问题,明确牵头单位, 做好水运口岸统筹协调发展的近期和远期规划,相关支持政策要落到实处。 特别是一些地方政府出于发展当地经济需要,积极在国内外招商引资,出台优惠政策,鼓励和推动民资、外资造船项目,助推了造船和海洋装备制造业产能的过度增长。应该加大政策 扶植力度,建立船用LNG和0号柴油价格联动机制,确保船用LNG具有一定经济性。同时,制定绿色船舶、绿色航 运企业的标准,同时统一LNG规划布局并简化审批手续。 发改委主任柴利能代表在建议中提出了构想方案。沪甬跨海交通通道(公铁复合)路线起于 杭州湾大桥以东约20—40公里的海域,穿越杭州湾口,北面登陆点在上海金山,南面登陆点 在宁波慈溪。其中,高速公路拟采用6-8车道,长约70公里,两端均与沈海高速(G15)连接。 相比现有的杭州 湾跨海大桥,宁波至上海方向将减少绕行约50公里;铁路拟采用4线, 考虑国家干线铁路(客运专线)和城际铁路两种模式,经本通道上海虹桥站至宁波站的线路 长度约160公里,运营时间将在1小时以内。 因此,亟需在杭州湾大桥东侧另辟通道,构建公铁复合沪甬跨海交通通道,促进区域一体化联动发展、实现城镇空间格局优化与完善。 全球总部也多设在新加坡或香港,带动了当地航运有关保险、金融、船舶租赁等行业的发展。并指出在我国建设21世纪海上丝绸之路的战略背景下,航运和贸易指数的权威发布是实现 我国从航运大国向航运强国转变的重要标志,是争取国际航运贸易定价权和发布权的重要体现。 20余万人。保守测算,船舶和各港口每年在库区产生各类垃圾50万吨,粪便800多万吨,生活污水2500多万吨。 《船舶垃圾交付方案》,定期交付船舶垃圾。督促总长度为12米及以上船舶悬挂张贴“告示牌”、400总吨及以上的船舶和经核定可载客15人及以上船舶配备《船舶垃圾管理计划》和 《船舶垃圾记录簿》,但生活垃圾直接排放无法禁止。“支持科技创新,让航运企业用得起的 处理装置安装上船舶,才能彻底解决船舶排污的水域污染问题。”张琼认为,航行的船舶生活污水对江河、湖泊的污染 不可小视,其危害性应引起各界高度重视。
来自航运交易公报 |