BWM 压舱水管理法 (Part 3)
2008.05.28
美国国会于4月24日通过 H.B.2830法案拨款 240亿元美金扩大海岸警备队(U.S.C.G.) 的权力和辖管范围, 虽然这个法案尚需美总统的签名才能生效,但它对航运界已带来极大的波动.
这个法案的重点是 USCG舰队的扩大
LNG 接收站的保护
LNG 船长必需是美国人
实施比 IMO 更苛求的 BWM 标准
在这里我们仅对上述第4项的 BWM 略作介绍.
美,加二国的大湖区在2005年就发现一种叫viral hemorrhagic septicemia的外来微生物, 这种微生物可认该区的鱼类出血而死. 到2008年大湖区前后共发现 185种由船舶压舱水带来的微生物, 它们每年对当地产业带来1亿5千万元美金的损失. 因此大湖旁之州政府便急向联邦政府求救. 联邦政府因此便修訂出一套比IMO更加严格的方案和对策. 这些对策经已成为法律并刊登于交通部之CFR. 在33CFR 151 subpart 中它指出;
IMO 所要求之BWM 处理器必需在 2008.12.31之后的第一次进旱坞时装上.
USCG 要求之 BWM 处理器必需在2011.12.31 之后的第一次进旱坞时装上,但不可迟于2013.12.31.
目前部份川行于大湖区之船舶已装有下列之 BW 处理器:
Hyde Marine Ballast and UV treatment system
Ecochlor Ballast Water treatment system
Severn Trent De Nora BalPure treatment system
有家BW处理器制造商Nutech03 公司也宣布他们的产品 Ozone based ballast water treatment system将于今年10月得到 IMO的批准.
IMO在2004年2日13日提出的 Ballast Water Management (BWM) 压舱水管理法因得不到30个会员国的票数(这个公约需要35%会员国的仝意- 到目前仅有13票),加上今天世界上所有的机器都未能符合标准和得到IMO的批准,这个公约便一拖再拖迄今仍然未能生效. 这个矛盾给船东们对IMO之要求在2009年交船之新船必需装有BWM 处理器之要求无从应对.
IMO虽然是国际组织,负责起草, 通过和执行海上生命和货物的安全和环保等各种公约, 但因这些新公约都会给船东们带来种种的不便和金钱的投入而不得到他们之支持. 海事杂志 Marine Log 在去年7月份一篇 “IMO rules not tough enough” 的文章中就指出这一点.
现在美国通过这个比IMO更严格之BWM的要求, 将会把船东们推到一个被动的地位, 因一方面IMO之公约尚未生效, 在2009年之前下水之船无需装上处理器. 但另一方面如这艘船到美国港口时又必需遵从当地的要求装有美国标准之处理器. 所以当务之急应该是让美国和 IMO达成一个对压舱水处理器之协议和一套船东们可以了解和遵从的公约.
