EPG #26 - 穿过麦哲伦海峡 (下)

2008-04-22 13:25  浏览次数 39

 

 

 

穿过麦哲伦海峡 ()

2008.04.18.

1520年麦哲伦发现这个用他名字命名的海峡开始, 三百多年来麦哲伦海峡(下称麦峡)是欧洲西行到亚洲最佳的水道,有不计其数的船舶从此通过 但自从巴拿马运河于 19148月通行之后,除了大型船舶和前往南美港口的商船之外,所有船舶都改道路程短和天气好的巴拿马运河,从此麦峡就乏人问津开始衰退,直到几年前豪华客轮旅游业的来临给这个地区带来一些转机. 编者有幸于二月份到此旅行,现谨将经过情况列述如下:

麦峡航道与港口

麦峡处于南美洲之最南端,贯通大西洋和太平洋,全程共562公里,二边入口和航道都没有水位高低之差.以今天船上的设备和速度通过麦峡绝无难处.但因它接近南极洋冬天气候恶劣变差极大,航道狭窄和潮流急速通过时务必万分的谨慎.麦峡东边入口 Eastern approach 位于阿根廷 Cape Virgenese之南约10公哩,( 1),

它的位置是南纬52-24, 西经68-26, 船舶在定位之后西行 75公哩穿过一个狭窄水道叫(Primera Angostura)便 进入一个海湾叫 Bahia San Felipe., 然后朝西南走 124公哩便到 Punta Arenas ,这个港口是整条航道上唯一的码头, 也是世界上最南端的港口,它是处于麦峡中间的一个海湾,四面环山,是个良好的天然港和前往南极洋和经过船舶的补给基地,据说几百年前曾经是一个非常繁忙的港口.

过了 Punta Arenas 港朝南走75公哩, 船在经过 Cabo San Isidro角之后改方向到西南走25公哩便到 Cabo Froward 跟着改方向到 205度再走 262公哩便抵过麦航道之西端出口处( 2),

它的位置是南纬 53-44, 西经74-26.麦峡全长562公哩这段水路麦哲伦在1520年一共用了38天才走完,但这次编者所乘的游轮只需18个小时,二者真有天壤之别.

 

 

编者所乘之 Star Princess 客轮 ( 3)      

       

2002年造于      意大利,                                            船藉      百慕达                                  

造价                   5亿美金                                                     总吨位      10.8,   

船长                   289.6,                                         深       11.4,

                       36,                                                          吃水          8.45,                                        

雷达                   5                                          船首和尾各有3 thruster

导航     Nacos Track Pilot system               Intergrated Bridge System 监控全船

主机         6 Sulzer 16ZA40S电气内燃机,                马力           69,259 KW

时速                21.5,                                                          燃料油消耗       250/24小时

乘客                  2,600,                                              船员           1,100,

3部造水器可供3,700人每天所需之食水                        每边船舷受风面积 (Windage) 10,000 平方米

燃料油柜容量 3,500                                           食水柜容量 3,300

驾台配有最新导航仪器 Nacos track pilot system 能准确的把船定位在10米之内和 Intergrated Bridge System (IBS) 集船上所有紧要资料于其中.

游轮航程路线

除了巴拿马运河以外从大西洋到太平洋共有三种走法:

         全程走麦航道                       从东到西

         绕过合恩角                           不经麦航道

         第一和第二各半                           先绕合恩角然后用西段之麦航道        

第一种走法可节省时间避开冬天恶劣天气但是要付费.

第二种走法可节省费用但浪费时间,还会在冬天期间遇上极度恶劣的天气.

第三种走法仅适合于游轮观光之用.

编者所乘之游轮 Star Princess 号因航程包括合恩角所以没有从东面进入麦峡,而是采用上述第三种走法:

旅程从阿根廷之 Bueno Aires 开始, 南下到 Falkland Island, 跟着西行到合恩角 (Cape Horn),在岛四周绕了一圈 让乘客欣赏这个世界上最南端之岛屿 (), 然后北上进入 Beagle channel (这个名字是以科学家达尔文-Charles Darwin 1837年所乘之HMS”Beagle” 号命名)前往 Ushuaia 小港,本来预定21日早6时抵达.但因风势强劲,船长鉴于船身巨大的 windage (一万平方米)在靠码头时恐怕有意外而消Ushuaia港之行.

当船长宣布这个取消这个游程观点时 2千多名搭客非常坦然的接受,没有人喧哗或者抗议,因为大家明白船长的行动完全是为了安全起见.

船跟着在领港指挥之下穿过众多狭窄水道到达 Punta Arenas.在该港停留10小时然后继绩南下和西行走完麦峡航道进入太平洋 (4).

船跟着北上到另一港口 Puerto Motts, 在该港也小停 10小付时给乘客上岸观光.当天晚上开船继绩北上走了48小时到终点 Valparaiso , 这是智利西岸也是整个南美洲西岸最大的码头.从合恩角刭南极洲路程是 1,100公里, 到沃大利亚是 1,800公里. 科学家达尔文于 1837年发现以他命名的北澳大利亚达尔文港 (Port Darwin) 就是从这个路线走过去的.

游轮船员配制-

Star Princess号属英国老牌公司 P & O Lines, 船上设备相等于5星级宾馆,非常舒适.,住和娱乐均属高档. 因是客轮所以它有二位船长其中一位是专门负责客务. 船上级船员配制如下

Captain                                                            Staff Captain

1st officer (navigation)                                  Senior lst officer

Senior 2nd officer                                            2nd officer

3rd officer x 3                                                    Deck cadet x 2

在航行中每班都有二位 officer 值勤.Staff captain and Senior 1st officer 的工作是以大型宾馆的管理方式去处理船上乘客的食,,娱乐和公关等事宜.

今日之游轮已经是非常的普及,船是越来越大乘客也越来越多,目前世上最大的船可容乘客 3,600名加上船员1600,共为5,200,那是多大的一个海上五星宾馆. 这种企业是属难进和难维持型, 因它需要大量投资和有效的管理,游轮公司一般收费为每人每天150块美金这包括住食和娱乐节目, 但高档的船收费可达每人每天 600块美金,因船上的客人从3000名减到700,以提高服务水准,乘客/船员的比例也从 1/0.4 提升到 1/1.

日本之 NYK公司现有二条此类客轮 Crystal Harmony and Crystal Symphony , 这二条船身虽造于日本但内部装璜却是在欧洲完成.船上人员也是聘用外国人.

麦峡航道前景

南美洲大陆止于 Puerto Motts, 它的下面是由一连串雪盖岛屿所组成.南美洲南部二岸仅有4个码头,

                                     东岸 Buenos Aires

                                     南部 Punta Arenas

                                     西岸 Puerto Motts and Valparaiso

这些码头的设施都很简陋,除了 阿根廷之Buenos.Aires 和智利之Valparaiso之外并无货箱码头.阿根廷和知智利二个国家正在大力发展经济和国际贸易,如成功的话当会替麦峡航道管理局带来希望和业务.麦峡风风雨雨己经历了400多年的历史,在未来的 400年它仍然会默默的替路过的船舶提供服务

 

游轮细则

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