四周年感言
2009.12.15
时间过的真快, 转眼又一年.
一年来航运业受到金融海啸的冲击而衰退, 但幸运的是这个不景气即将成为过去,因为市场上指标如国内码头运作量在今年之头9个月有7% 的提高和原料进口有增无减的情形都显示着复苏的现象.
于此同时政府也注资4万亿刺激经济, 其中包括打造上海成为国际航运中心, 和以优惠条件鼓历国内公司接购外商在国内造船厂所取消之300艘新船. 这可说是一石三鸟的好政策, 因它不仅可以挽求造船业的命运, 弘大我国船级社在国际的知名度,提供同学們就业机会和最要紧的一项那就是我国的船队因此可以更加强大起来.
国际航运包括几十个行业, 上海中心的成立在未来的5年内将会雇用数千名下述之专业人员:
航运业 码头和物流
海事法庭 海事仲裁
船舶维修 船舶设计
船舶保险 船舶买卖
货物运输 租船合约
船厂管理 造船人员
专业课程 油井供应
在另一方面我們也看到一些令人痛心的事情:
1. 国际贸易- 我国虽然是世界上最大矿砂石进口国但竞然没有取得议价杈, 5年来跟矿砂石出口商价格谈判的结果是5连输. 还有一些国外资源公司的投资结果也多数断翼而归, 这可能是我們在国际投资缺乏人才和经验之故.
2. 国有船队的不敷和签订租约条件的经验不足,而需以高价租用外国油轮和干散船, 导致每年数以千亿美元的租金和滞留费外流.
3. 投机者趁运费上涨之际以低价购进缺乏维修之旧船, 和雇用新船长, 加入市场营运时, 不幸遇到台风时和货物装载欠妥之下引发海难事故导致海难频频发生和人员的失踪和伤亡.
4. 经常有同学們来信提及受到外商公司或代表的不平等待遇但却投诉无门. 21世纪的中国竞然有同胞在中国的土地上受到外商的恶劣待遇真是令人百思不解.
一年来因航业的收缩, 同学們找工作可能遇到某些困难,但千万不要因此而灰心, 大可利用这个机会继续充实自已养精蓄锐, 等机会来到时便可大展身手.大家要记得10年后我国成为航运强国时你们将是支撑这个企业的精英.
一年来得同学們的认可本网站之点击人数己达3万多人次, 对此编者觉得无比的欣慰. 但还是一句老话, 网站仍然有很多可以改良的地方. 编者一人难撑大厦所以希望同学們, 无论是海事大学那个科系, 都能多多来稿和交流把网站办的更好.
2006.11.30 = 2678
2007.11.30 = 8722
2008.11.30 =20633
2009.11.30 =30333
