EPG #28 - 吊杆意外事件有感 2008.06.17

2008-06-19 02:16  浏览次数 43

吊杆意外事件有感    

2008.06.17 

530清晨 00.20 am 沪东中华造船厂二部吊重(SWL)600吨的龙门塔吊(Gantry crane)在运作中一齐垮塌,吊杆内三名 crane operator(操纵者) 60米高空跌下死亡, 地面二名保安受伤,吊杆上所吊之900吨重船体(hull block)掉下压损在旱坞建造中之货箱船和擦损旱坞之墙壁.出事原因正在调查中,但造船厂之工程进展将因此大受影响 ( 1, 2 , 3 , 4 & 5 ).

 

龙门塔吊 (gantry crane) 是一种横跨旱坞 (dry dock)的吊杆, 它是用来把巨大的部份船体(hull block)或主机从地面吊到旱坞中跟其他船体合装.

 一般来说吊杆在正常运作中是不会发生意外的,除非患上:

人为错误-. Crane operator 缺乏经验或疲劳, 双杆合吊运作中做出错误的动作

副件腐损- 未能及时查出和更换

证书过期- 定期检验和特检之试力测验逾期

从下面图片可看到沪东厂之龙门塔吊比其他造船厂都来的结实( 6 & 7 ).

如检验工作依时进行和雇用有丰富经验之 crane operator, 这二部塔吊是可用上几拾年而不会有任何意外,因为每部吊杆在特检时所做的 Load test 都会加上百分廾的安全因素 (safety factor),即是说负重600吨的吊杆做试验时的拉力是720,所以单吊超负荷的意外事件不会发生,如果是双杆合吊那当另论.

 50年来笔者在航运界工作时货杆是工作的一部份,它可分成三个阶段:  

笫一是上世纪 60年代在船上当大副时对船上货杆的工作是保养.每次装好货开船在海上时就依时拆下货杆上的配件如 cargo blocks, shackles, and wire runners 等加以保养或更新,以便确保卸货时进行顺利无阻.

第二是上世纪70年代,当总船长时对公司船队(32艘船)的货杆维修,安排特检和监视各船大副的工作

第三是上世纪80年代当 surveyor 时对船上和岸上货杆所做的检验工作.在美国所做的检验都是十分的仔细因如吊杆出事它将伤及工人.在这个阶段中最大的责任当为美国某单位驻太平洋区的主任验船师 (principle surveyor)时负责美国某港口内大小18台吊杆 (包括 4 gantry crane)的检验, 在职的 8年中笔者累积下一个无意外 (accident free)的记录.

 多年来笔者所看到有关船上货杆的意外事件共有三回 :

第一次是一条 Zodiac Maritime 公司货轮到美西港口卸货时,美国码头工人惯例是在开工之前派一位他们的 Safety inspector (安全检查员),查看船上的 cargo gear book是否有效,然后到甲板上巡查一次觉得满意才开始卸货.但这次检查员发现货杆的 blocks cargo wires 腐蚀程度超过 10% 而拒绝卸货.这种情况在英国,印度和沃洲港口经常发生因为他们非常重视码头工人的安全,所以对货杆规则 (Dock regulations)抓的十分的紧. 这个案例告诉我们就是有名牌船级社的证书如碰到刺头的码头工人也是免谈

第二次是一条日本三光公司货轮之货杆在装货时被美国卸货工人不慎拉弯曲(buckled).这个案例告诉我们装卸货时的值班者必需十分的警惕

第三次是远东某公司买进一条二手原木运输船,因美国码头工人对装原木的船的货杆特别敏感所以买家要求卖家在交船前负责做好货杆的特检.但当这条船到美西港口时虽说有一份船级社所发的货杆特检证书也因货杆情形不合码头工人的要求而不能装货.后来新船东只好花了几拾万美金在美国重做特检.这个案例告诉我们虽有货杆特检证书也不可大意. 要看看是那家船级社所发和在何处做的特检.

现在让我们来看一件最近发生在船上的货杆意外事件:

今年325日在印度 Kolkata 港有条印度货船 “Rishikesh” (1986年造) 44,000 dwt 干散船,在装前往中国的矿沙石时第一货舱货杆整个倒下导致 crane operator 死亡.意外发生之后港务局马上扣船控告船东疏忽.

Surveyor在检验时发现该货杆底盘之钢板和帽钉已腐蚀不堪.该船迄今已被扣 2个月,船东/租家/货家经过他们之纽约律师正在大打官司, 船东控告租家要求赔偿 470万元美金损失,租家告船东850万元美金损失,货家告租家 200万元美金因船期担搁对货价的亏损.从上面一个船东的疏忽我们可以看到它所带来的麻烦和损失.

21世纪的今天虽然大型船舶,如货箱船,干散船和油轮都没有货杆(gearless)的设备但是中小型船舶仍然装有货杆(cargo gears),因为这些船所到的港口仍然需要用船上的货杆去装卸货.所以非本科的同学对货杆的构造和运用必需有起码的认识. 于此同时在校的本科生和已毕业的同学们无论是在公司, 码头, 船厂, 或船上你们迟早都会跟货杆打上交道, 所以对货杆的构造和运用必需有深入的认识和了解,以便麻烦问题来临时可以从容处理问题, 替公司或国家省掉在时间和金钱上不必要的开支.

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