驾台瞭望 100 期
2010.06.30
今天刊出之本网络栏目 ”驾台瞭望” 半月刊正好是100 期, 从2005年11月07日的第一期到今天的第100期我们己走过4年又7个月的时间,在这段漫长的日子之中得到同学们和同行们的支持和鼓历, 编者谨在此表示万分的谢意.
本网络成立的宗旨是提供世界上最新航运新闻, 资讯和科技. 另一方面由编者介诏一些親历之经验. 四年来为了方便读者和提高信息, 本网络曾经改版二次和栏目从2个增到6个. 它们是:
驾台瞭望 VFB (View from the bridge)
特别报告 SRT (Special report)
编者之页 EPG (Editor’s page)
外来文稿 AFO (Article from outsource)
国际公约 IMO (Int’l Maritime Org.)
危险货物 DGC (Dangerous cargo)
以上的6个栏目除了AFO是提供读者来稿之外,其他5个栏目都是.编者親自执笔., 其中: “驾台瞭望”- 为重点栏目每15天从下面网络的英文新闻和资讯摘要翻译刊出.
Tradewinds, Norway
Lloyd’s List, London
Bloomberg, New York
Hellenic Shiipping News, Athens
Infomare, Rome
Baltic Exchange London
Australian Mining Sydney
为提高读者对英文的阅读水准, 从今年开始在头条新闻之中插入英文原稿. 每期文章涵蓋航运界各行业新闻而并非限于航海.
“特别报告”- 每逢特别新闻或项目(subject) 编者都会以笔者名义写出报告,
“编者之頁”- 在这个栏目中编者会写些经历和感想. 但近年来因眼疾缠身而担搁特此致歉.
“外来文稿”- 提供一个平台给同学们和同行们来稿或译本文章. 在这里编者特向广东交通学生们寄来之译本致謝. 这个平台也鼓历同学们把岗位上的工作报告写出来给大家参考和阅读. 如集美航海学院同学的实习报告都是非常受欢迎的.
“国际公约”- 正如众所俱知 IMO多年来对海上船員和货物的安全, 危险货品的装载和环保等事項均有明文規定. 本栏目宗旨是从这些公约中摘要刊出. 于此同时也介诏比IMO更加严格的美国环保条例.
“危险货物”- 这个栏目所介诏之危险货物装卸法是编者亲历, 对一位新大副或船长来说是一个宝贵的资料, 因为这些经验书本上是没有的. 例如某年编者在工作上遇到一位来自台湾剛考到甲种船长执照的年青船长, 态度非常傲慢, 直到他的船从美国所装之6万吨散庄小麦前往3个不同的码头时所碰到的 如何把6万吨的小麦分配在7个货舱,可以同时通过3个码头之吃水, 船体结构之 Bending moment & Shearing force和 IMO小麦隐定计算之 Total heeling moments要求时才醒过来不能目中无人.
危险货物的装载是一门专业, 如非受过特别训练或经验确实很难把握, 只有在遇到困难时在装货港花钱请人帮忙或平时在当二, 三副尽力学习充实自己.
最后的是 “船长论坛”- 它本来是一个非常好的平台给同学们交流但不幸的是近日被小广告打进而是被迫暫时关闭.
编者认为在21世纪的今天每位同学从学挍毕业后无论你是从事航运业中那一个专业, 必需对其他相关行业之基本常识有一定的基础和了解, 方能提高你的知识和竞争力帮助你的晋升机会. 目前人才众多如想得到考官或公司主管的注意或青睐非得有比他人丰富的知识不可.
这个建议看上去有点象“通識” 的概念, 如能得到二个或二个以上的专业如:
船长+轮机长;
船长+海商法律博士;
轮机长+MBA;
船长+MBA;
船长+ Broker;
船长+MBA+船级社验船师等,
这些学位和职位虽然都是很难做到和得到, 因它需要金钱, 时间和毅力, 但在国外还是有人做到, 编者就是其中的一位.
航运业是一条大链子, 其中
航海-
轮机-
交通-
物流-
保险-
船舶买卖租贷-
海商法-
码头管理-
船舶和人事管理-
仲裁-
海损分析师-
船舶设计-
船舶制造-
主机设计和制造-
螺旋叶设计和制造-
船级社验船师-
油轮检验师-
海上油井当值-
海上油井供应船船长
船上供应
船舶代理
LNG码头管理
引水員等
都是连接在一起的. 同学们可以从中选择一, 二个喜欢的, 然后以一正一副的方式进行. 编者坚信只要持之以恒, 一定会有好成绩的.
在工作竞争火热之下, 大家心里都明白天下没有免费的午餐,天上也不会掉下馅饼. 路是人走出来的, 编者希望在大学毕业时同学们心中一定要有个全盘计划或目标, 而不能抱着迷茫,心情踏进社会, 这是一个多么危险的行为. 古人云: 要成才一定要经过磨练, 一点也没有错.
语短意长. 希同学们共勉之
