#4 - My first job (我的第一份工作)
February 15, 2006
对三校应届的毕业生来说正月是一个既紧张又兴奋的日子因为同学们都要面对一连串的考试和就业面试,如一切顺利通过,同时又找到一份满意的工作,那内心的愉快是无法可以形容的.
前些日子有位同学在论坛上提出一个非常好的问题,他说我是个新人,上了船之后应该朝那一方向学习?
你的第一份工作 (your first job) 无论是见习生或三副,下面所提的几点都值得你在上船之前或之后作为参考:
1.人事上: 国外的船可能 都会由几个不同国藉的人士所组成,船长可能是西欧人,下来的多数为东欧,印度或菲律宾藉,同事之间的沟通渠道一定是英语,所以英语会活将是一科必修之课,并且要修到优异.
2.工作上: 上船向船长报到后,先跟同事们打个招呼,然后要摸熟船上的各种装备,因每条船的承造厂不同,所以机器和仪器的安装位置和牌子也因此各异.
A.航行中值班时- 要提起精神,双手不可放在裤袋里,要多用眼晴.不要太信赖雷达.要严守国际避碰法.对身边的船只尽量以 VHF 电活保持联系(细则可由 AIDS 仪器中找出).如有任何疑问应马上通知船长.
B.装卸货和抛锚值班时- 装卸货一定要依照 Stowage plan 处理.Anchor watch 时要每小时确定船位以防走锚.
C.IMO 检查- 三副的另一种职务是负责 IMO 救生和救火工具的记录和保养.近年来港口国 (Port State)的检查非常严密,对此要多留意. 在操练救生艇时对快速松开钩子 (quick release hook)要特别留心因过去几年来曾发生多次不幸的意外.详情请看下期之编者之页.
D.个人外表- 确保个人卫生,胡子要括,头发要梳,衣服要干净.最最要紧的是不能穿背心和拖鞋上驾台或下机舱.千万记得你是代表你的母校和中国,我们要给外国从人一个好的印象.
E.纪律- 船上的职责分明,纪律严格,有点像海军部队.每个船员都要服从上级的命令.还有一点要记住那就是不能聚赌.
3.心态: 大家都知道航海是个离乡别井与亲人相聚时间少的职业,所以每个人都要有一个心理准备,以免影响工作的效率.
My first job 说到这里就介绍一下编者的第一个工作.
1949年12月毕业后接校方通知被选为新加坡某华资船务公司来校招募四名见习生中的一名, 并需自费前往香港上船. 同年12月底提着一只旧皮箱及父亲给的拾元港币 就登上人生的旅途...
在香港等了三个星期才上船,那是一条由美国海军 LST 军舰改装的货轮. 船长,大,二副,轮机长和大管轮都是英国人,三副是新加坡土生华人,普通船员都是华侨,对从未出厂国的编者简直是到了外国.
在添加燃料油之后,就空船直放高雄.当船一离开横栏灯塔朝东走时,便碰上由台湾海峡吹下的强烈东北风 (northeast monsoon) 因风浪跟船身成垂直 (abeam)船就开始不停的作 30 到40 度的 rolling,一直到目的地为止.. 全船上的一半船员,包括编者,都因此患上晕船之症,.这是编者第一次,也是最后一次的晕船, 因这种症状是可克服的.
上船之后才发现船上竟然有三张船长执照(船长,大副和二副)他们加起来的经验是那么的丰富,相比之下我们所学的知识简直是小巫见大巫远远不及, 加上英语会话的肤浅,和非常严格的纪律,就觉得非常的自卑和孤立, .幸好得苏格兰藉大副温淳教导,信心才慢慢的恢复.( 二战之后商船所剩不多,英国人因此都到各地找工作甚至接受较低的职位.
从高雄开缅甸仰光途中编者因水土不合,而发高热七天不退,仅靠冰袋和阿司匹灵救回一命但声带却因此受到不轻的损伤.
在实习期中的工作是海上航行值班跟三副其他时间跟大副学习.一年来虽曾下决心恶补英语会话但进展很馒,唯一可慰的是跟王姓三副成结拜兄弟,,20年后再次看到义兄王 船长时他已是新加坡港甲级引水员.负责带领 VLCC 油轮的工作. 作为一个中国人要在外国世界有点成就 是要付出双倍的努力.
比起50年前的航海毕业生,你们这一代新航海人可以说是非常的幸运,希望你们好好的把握和珍惜你们的所拥有的一切.
祝你们一帆风顺
柳 辉
于西雅图