#10 - 新的学期新的挑战
September 5, 2006
九月初迎来一个崭新的学期,同学们都抱着不同的心情和期望来到/回到校园.面对着新学期带来的挑战同学们都未免会有点胆怯,但只要有坚强的自信和不慌不忙的心态沈着应战,一定可以战胜困难.
大一的同学们今天得以园梦走进大学的校门, 这是人生一大转捩点希望能好好的珍惜这个机会抓紧学习,为前途打下好的基础.
大二和大三的同学们回到熟悉的校园再次看到同窗好友, 大家应继续努力互相勉历把主科和英文念好,.空时多看看有关专业的书藉以便拓宽自己的视线.
大四毕业班的同学们最关心的应该是考试和就业的选择, 前者我无能帮忙只好谈谈后者.
选择工作或择业- 这个题目在本网站上已多次提及.现在对几个要点再作一些补充:
对象单位-虽然新成立规模小的公司能提供快速升级的机会但风险也比较高.相对之下国内外著名公司当会比较隐定. 成绩好的同学在找工作时当然较占优势.
工作对象-. 航海和轮机专业的同学需要上船工作.这个专业有它的优势和缺点,优势是船上工作平台小,而可提供一个让你发挥潜能的机会,缺关点是离家的时间较长. 记得编者当大副时发现船上有位刚来王姓的见习生聪明能干,非常出色就把他带在身边从三副到大副, 后来编者调总船长也就把他提升为船长前后不到八年.
工作环境- 21世纪的航运界是从各种与船舶有关的行业所组成. 航海和轮机仅是其中的一个环节, 其外有造船, 造船设计,船厂管理,物流, 船舶, 运输和码头管理, 船代, 保险, 租约, 海商法, 海事仲裁, 船舶安全, 引水员, 船级社,国际公约,官方的交通部,海上拯救和海事安全署等等. 如我国要从海上大国提升为海上强国在这些方面一定要加强. 于此同时这些方面要达到国际水平则要靠各海事大学毕业出来的精英,做极大的努力和无我的精神.
船上时间- 这是同学们最最关心的一个问题.编者觉得这个问题因人而异, 但总觉得既然选上这个专业, 又响往大海和世界各地风光那就应该上船工作. 船员雇佣合同是一年, 期满后公司送你回家休息一,二个月然后再派到另一条船上工作, 休息时间的薪水因公司而异可能是半薪, 我国目前的情况还不能负担像国外一般的薪金和待遇.
同学们又问是否可到船上工作二,三年然后上岸找工作,在这方面因你资历浅只能找到一份跟航运有关的普通工作. 如有同学想选择这条路,那将是一件多么可惜和不智的事情, 因不论在那一个行业如半途而废那都是浪费时间和金钱. 编者一向不赞成早婚因儿女私情会大大的影响到你航海的前途, 如果是单身的话就可天南地北闯出一番事业.然后再考虑婚姻, 古人云: 天涯何处无芳草,大丈夫何患无妻.
世界上没有绝对的事总会有例外. 导师们的责任是把亲历的过程和后果传给后辈作为参考,并希望同学们能从中领悟到一些有帮助的要点而成为一位杰出的航运界精英,才不辜负国家和学校的培养.
在国外航运界工作五十多年看到英美两国办事的方式和思考的方向都是那么的上轨道,总希望祖国也能达到这个水平,这就是编者虽已退休仍能不停的为祖国的航海教育努力的原因,希望同学们也能同心合力把祖国的航运水准提升到国际水平甚至超越他们, 我们有的是东方人的智慧,加上国家改革开放以来在这方面的投入,这个愿望应该在廾年内可以实现.