VFB #35 - 装煤港口大堵塞

2008-04-22 12:43  浏览次数 6

装煤港口大堵塞        

2007.04.16

1. 澳大利亚东岸之 Newcastle 煤港于本月初出现大堵塞 (port congestion), 港外共有72 Panamax (7万吨)and Capesize (17万吨) 散装船在等待. 据当地消息船舶等待时间将是 20-30天左右.为什么会有这样情况发生呢? 原因有4:

                (1)-因煤炭减产而减低装货速度.

                (2)-怕运费上涨而提早订船形成 over booking.

                (3) -因我国禁止煤炭出口, 日本和韩国被迫转向沃洲购买.

                (4)-我国钢厂大量向国外买煤.

2. 因我国大量进口煤炭和铁矿石而引起世界大型散装船运费和租金大幅上调. 在有二年租约之下Panamax 每日租金是 3万美元, Capesize 每天租金为 6万美元.但如没有 Time charter而在急需吨位时从 Spot market  (即时订约) 租船,那船东便可漫天开价. 月初有条 Capesize 之最高租金竟达每天 9万美元.

3. 世界各船东看到这块大肥肉都抢着到远东造船厂订造新船. 日本几家大公司和造船厂最近也有设计从传统船舶之载量大幅提高, 这对船东来说可在 economic of scale 原则之下 (每条船费用是一样但可多装货量)而提高盈利. 如传统之 Capesize 载重为 17万吨, 现在增加到 30万吨. 原来之 Panamax 7万吨, 现提高到 9万吨. 这些数字在长期租约之下,租金入息的增加,可以说是非常的可观.

4. 希腊一间小公司 Transman Shipping 也看好这个蓬勃的市场而向韩国 Hanjin造船厂在原菲律宾美国海军基地 Subic Bay 所投资建造的造船厂订购4 17万吨之 Capesize 散装船, 交船期为2010. 这是该厂第三张订单, 前二张是法国 CMA CGN 所订的44,300 箱位的集装货箱船和土耳其某公司所订的2 11万吨油轮.

5. 日本 Mitsui OSK Lines 本月7日宣布新战略计划, 从今起到 2012年为止将建造44条散装船. 细则如下:

        

         30万吨级 5                     23万吨级   6

         20万吨级 6                     17万吨级  15

         11万吨级 8                     8 万吨级    4

该公司的这个计划是看好我国对大型船只的需求将会持续,并预计在 2012年之前半数新船在交船之前将会有长期租约在手.

6. 日本 NYK 公司 22日跟宝钢签订24年的租约从巴西运载散装矿砂到上海. 用的船是由南通所造的 30 , 该船长度 340, 宽度 60, 吃水21.每年可来回四个航次, 运载量为 120万吨.

7. 日本 MOL公司也跟宝钢签订5年或 22航次的租约从沃大利亚运载散庄矿砂到上海,并用今年元日16号下水的 “Baosteel Expedition”, 载重22.8 万吨,(长度319.6, 54, 吃水18.1) 为第一艘, 跟着在今年5月将增加4 20万和在2009年再加进一条 30.

8. 澳大利亚西岸因水深的限制而仅可容纳 23 级的散装船. 但日本 Namura 造船厂最近推出一种名叫 “WOZMAX” (western Australia maximum) bulker, 它的运载量可提高到 25万吨.

9. 河北远洋公司向中国船舶订造16 18万吨级 Capesize散装船, 总值 11亿美元. 这份订单可说是具有世界级的份量.

10. 另一种新设计的 Panamax bulker “Shin Sanyo Maru”号今年228日下水, 它的特点是在传统 7万吨级 Panamax 12.9米吃水, 将载量提高到 9万吨. 该船结构为: 长度 235, 43 .

11. 我国 Jinling 金陵造船厂从 Enterprise Shipping Company接到一张 3 92千吨散装船的订单.

12. Mitsui Engineering and Shipbuilding (MES) 目前所造的 56,000 Supramax级的散装船可称为最受欢的船类, 因船厂已接到116条船的订单并于今年37日之前交出给买家55. 这种船的优点是具有4个宽阔的货舱和舱盖, 装卸货方便快捷和装有可靠的 B & W 主机.该船的长度189.99, 宽度 32.26, 深度 17.9, 吃水 12.55, 速度每小时 14.5. 这类船舶在本月所签订二年的 Time charter,每日租金可达32千元美金.

13. 说到 Supramax 级船类的发展我国之扬州大洋造船厂自从3年前春和集团加盟之后已突破难关成为一家中型造船厂. 该厂所造同类之 53千吨级即将提高到 58千吨并命名为 “Crown-58” . 这种船型已受到希腊船东 Anemi Maritime Services的重视并下一张 21条船的订单, 总值为 73500万美元或每艘 3500万美元.

14. 伊朗国家油轮公司宣布即将向韩国或我同国订造7 VLCC 大型30万吨油轮.该公司目前佣有一个 58 VLCC 的船队, 其中30条在服务其他28条正在建造中或将要建造.

15. 瑞士之MSC地中海船务公司最近频频出事:

         正月18 “MSC Napoli” 号机房进水被迫放弃和搁浅.

         210 “MSC Roma” 号与渔船相撞.

         3 9 “MSC Joana” ( 1)于天津港撞上挖泥船, 双方损坏不小.

         3 9 “MSC Bulgaria” 号在码头绑卸货时被他轮碰到.

16. MSC 公司巳将2006年向韩国 Daewoo 造船厂订购9,700箱位的新船提高到 13,200 箱位, 这样一来便可提早接船.这类新船的载量将与 Maersk Lines E class vessel 相同.

17. Maersk Lines 4 E class  “Evelyn Maersk” 13,500 箱位,于试航时机房发生问题而担搁交船日期.(2).

18. NYK 新船V class “NYK Vesta” 9,200箱位.规范338.2 x 45.6 , 时速24.5. 此类新船共有12 其中4条由现代船厂建造剩下8条由石川岛船厂负责. (3)

19. OOCL 新船 “OOCL Seattle” 5,900箱位. 此型共有8条全数由日本 Koyo 船厂承造.此船交船后将由日本 Shoei Kisen 经营. (4)

20. Hanjin Lines 新船 “Hanjin Tianjin” 6,500 箱位. 规范 304x40, 时速26.5. (5)

21. 广州造船厂年来业绩大幅上升,投资者因此深感欣慰.

22. 中远集团盈利率因 operating cost的提高而受损.

23. Moller 公司集团 2006年净利29亿美元比起 2005年落差甚大.

24. 挪威 Hoegh 公司将在美国佛罗利达州建造 LNG 接收站.

25. 世界航运界领导者建议亚洲船东必需用更多的时间和力量去传达他们的心声和意见.

26. 韩国一艘渡轮与鲸鱼相撞, 引致27名乘客受伤和一名老妇丧生.

27. 扬子江造船厂前天于新加坡股票市场上市时大受投资者的欢迎, 认购额竟超过36.

28. 业者分析到2015年世界将需 2000 小型2500 2800箱位的 feeder vessel. 目前由 韩国现代造船出产船身加强的小型集装货箱船因载量合适, 预计销路火红.(6).

 

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