燃料油价上涨,货运市场下滑
2008.01.17
一：头条薪闻
油费上涨:
1. 世界最大的商船公司日本NYK公司总裁鉴于燃料油价的上涨将影响到公司的盈利.于1月10日呼吁同业们如肯把货箱轮每小时26节的高速减低到每小时20节即可节省25%的油费. 目前在新加坡供应的
Marine diesel 每吨 820元美金
IFO 380 每吨 499元美金
IFO 180 每吨 503元美金
2. NYK公司于2007年共购600万吨燃料油供应公司船队.以每吨 500元美金计算, 一年油费开支竞达30亿美金.
3. 假如船东们同意减速但货家也未必同意,因船公司目前的每星期定期航线将无法兑现. 补救办法就是船东在亚/欧loop上多加一条船, 从8条增加到9条.但此举也有负面影响因双方均需付出更多经济负担如船东要tie-up一条亿万元美金之船而货家也要多配一航次货物.
运费下跌:
Lloyd’s List 1.17日新闻:
1. Baltic Dry Index 于 1月16日下跌 421点 到6,915点. 表示指数从去年11月到今天已下滑 37%.
(图1) 一艘 Panamax size干散船正在装载煤炭.
贸易风 1.15日新闻:
1. 波罗的海干货指数(BDI-Baltic Dry Index) 从去年11月到今天已跌30%.
2. 挪威上市船公司和韩国造船厂的股票也开始下跌:
Belship -17.5%
Golden Ocean -12.2%
Jin Hui (金辉) -11.3%
STX 船厂 -7.5%
现代 -5.1%
三星 -4.4%
大宇 -2.0%
3. 美西货运联盟各公司因美西2007年假期货运高峰已过,均陆续把6,000箱位货箱船调往利润较高的亚/欧航线.分析师预测将有35条 6,000箱位以上的货箱船因此调往亚洲到地中海和欧洲航线. 此举将增加亚/欧线箱位载量3%.
4. Maersk Lines 2007年亏损 5.68亿美金, 比起2006年净利13亿美金相差甚巨.
5. Maersk Lines 新任总裁将辞退12% 的职员(约3,000名) 以提高公司盈利.
6. MOL公司总裁预计亚洲到美国西岸货箱运输市场的下滑将影响到公司2008年货箱船业绩.
7. 世界上两大公司 Maersk Lines and Evergreen Lines 为提高2007年业绩和整顿船队已开始出售旧的和小型货箱船.
二：船舶买卖和租赁
Charterng
“Kinmar” built 2001, 164,218 dwt, dely 和歌山 28 Dec.07
Trip via W.Australa redel 中国 14.9万美金/天
“Calipso” built 2004, 75,000 dwt dely 日本 4-6/Jan
Trip via Australia redel台湾 5万美金/天
“Doric Spirit” built 2001, 52,428 dwt dely Antwerp Spot
Trip via U.S.Gulf redel 日本/新加坡range 7.5万美金/天
Capesize Spot 租金从每天16.5万美元下跌到每天15.3万美元
S & P
贸易风 01.11日新闻
1. 台湾阳明公司发表将以 10亿美金底价拍卖10条建造中的新船, 计为:
5条 8,250箱位 ,每艘 12500万元美金
5条 4,250箱位 (每艘 7500万元美金)
然后以空船 (Bareboat charter)租约租回.此举是否因公司财务拮据或提防货箱市场的下滑及时出手目前尚未晓得.
2. Maersk Lines 为提高2007年公司业绩以2.8亿美金卖掉3条1996年 6,000箱位货箱船给Costamare公司.
3. 希腊 Costamare 公司以 6,900万美金向长荣购进4条1984年造的2,920箱位货箱船. 长荣同意租回这4条船租期5年.
4. 近日成交二手船:
“Orchard Star” built 1997 Panamax 73,000 dwt 7,000万美金 2008年5月交船
“Pinark” built 2002 Supramax 52,000 dwt 7,550万美金 立刻交船
5. 希腊船东们于2007年以196亿美金购进新旧各型船舶470艘, 载重量 2,900万吨, 这数目远远超过2006年的96亿美金, 316艘和 2,220万吨.
6. 广东省东莞市东莞海沧船务公司近日以 3,400万元美金购进 1984年造的 “Astrom Spirit” 号, 载重 65,000吨, 该轮将从印尼装运煤炭到东南亚港口. 除此该公司还有4条干散船:
2004年买进一条 1981年造, 43,000 dwt干散船, 穿行我国南北港口运载煤炭.
2006年购进一条 1989年造, 64,000 dwt干散船, 改名为” 新东莞二号”. 买价 1,600万元美金.
2007年购入一条 1996年造 ,69,500 dwt干散船, 改名为” 新东莞三号”, 买价 4,000万元美金.
2008年将从舟山芜州船厂接收一条新造 33,000 dwt干散船.
三：新船建造
1. 韩国新船订单以世界的 40.54% 仍然居为 2007年第一大造船国, 我国以 30.20% 居第二位.
2. 大连造船厂以拥有世界订单2.38% 排名世界第 6造船厂(韩国现代造船厂以 12.57% 居世界第一).
3. 厦门造船厂为我国第一家建造汽车船(PCTC-Pure car and truck carrier) 的船厂. 第一位顾客为 Zodiac Maritime 公司所订的4+6条 4,900 units. 该厂于2008年将开始建造 6/7,000 units 的 PCTC, 交船期为 2010/11年.
4. 日本石川岛(IHI)造船厂将和 JFE公司合并成为一个巨大造船公司以便与韩国和中国竞争.
5. 美国高盛财务公司买进我国 Yangtan 集团百分之二十的股权.
6. 杜拜(Dubai) Vela International Marine 公司向韩国大宇船厂订造 4条 31.7万dwt的 VLCC, 造价每条 1.51个亿元美金, 交船期2011年. 该公司于2006年曾经向大宇订造6条同样的VLCC但造价仅每条1.28个亿元美金, 一年内每条提高 2,300万元美金.
7. 台湾阴明公司以 8个亿元美金向台湾中船订造 5条 8,400箱位和2条 6,600箱位新船. 订价为8,400/6,600箱位每条 1.25个亿元和8,800万元美金.
8. 中远集团向中远舟山船厂订造 12条 57,000 dwt干散船和4条5,000 units的 PCTC, 造价为 6个亿美金, 交船期为 2009年.
9. 香港 OOCL公司向沪东船厂订造 4条 8,600箱位的货箱船, 每条造价 1.03个亿美金, 交船期为 2009年.
四：码头和物流
1. 香港 Hutchinson公司投资于墨西哥西岸的Lazaro Candenas每年运作200万箱的货箱码头第一期工程经己竣工. 该码头水深15米并有火车联接美国.
2. 新加坡政府准备投资 16个亿美金在 Pasir Panjang货箱码头增建 16个 berths (船位). 该工程于 2013年完工后 PSA将每年增加运作1,400万箱.
3. 沙特阿拉伯政府将该国位于红海内的Jeddah 港新码头兴建合同批给中国港口工程公司. 开工日期为 2008年元月, 工程包括挖掘一条16.5米深的航道. 工程将于 2009年11月完成.
4. 中远集团与加拿大政府合作于温哥毕北部 Prince Rupert港的货箱码头已经开始运作. “Cosco Antwerp” 5,400箱位为便使用该码头的第一艘货轮.
5. 从北京到汉堡的铁路己开始运行,一列装满货箱的火车于本月8日开出. 10,000公里的路程约20天可抵达.
6. 加拿大温哥毕TSI货箱码头上月所接收的吊杆为上海振华所生产的第1,000台.
7. 加拿大政府有意扩大处于温哥华 Roberts Bank的货箱码头. 该码头目前有北美洲西岸最大的装煤码头和Deltaport 货箱码头. (图 2).
8. DHL公司以新加坡币 3,800万元向Singapore Airport Terminal Service买下该公司在樟宜机场所用的大厦.
五：海难.
1. 长荣子公司 Lloyd Triestino (LT) 属下德国旗 8,073 箱位货箱船 “LT Cortesia” 轮,月初于英国 Dover 港外 9里处搁浅. 但并无排油污染事种的发生. (该轮船东是德国Conti Reederei. 租家LT 公司1998年被长荣购入).
2. “河北精神” 号单壳 VLCC己从韩国开回秦皇岛修理船身损坏之处, 但船长和6名船员却留在韩国帮助调查事故原因.
3. 巴拿马旗货轮 “Da Ji” 号, 1977年建造, 载重 27,000吨, 本月14日于台湾彰化外海遇强烈东北季侯风沉没. 船上 25名中国船负员13名获救, 12名失踪. 该轮从广州装运散装沙前往台中. 船东代理为台湾的 Well Ship Management and Maritime Consultant.
六：港口国检查.
1. “河北明珠”号干散货轮, 98,754 dwt, 1982年造, 月初因机舱某项目不合规则于澳大利亚的 Newcastle 港被扣.
2. 日本各港于 2007年12月共扣留16条因设备不符 IMO规则的船舶,其中有2条是属日本公司所管理.
3. 香港海事处于 2007年12月仅扣留一条越南藉货轮 “Hoang Sun Star” 号, 该轮建于 2006年, 载重 9,600吨, 船级社为 Vietnam Registry of Shiiping. 所触犯条规为:
甲板上机舱通风筒锈死
驾台测深器失灵
机舱污水沟积存油质过多
该轮用掉两天时间更正错处.
七：其他新闻
1. 新加坡港在 2007年以2,700万箱运作成绩, 再次成为世界货箱码头龙头.
2. 德国 Hapag-Lloyd公司和新加坡 Neptune Orient Lines (NOL)正在考虑合并.
3. 两条穿走香港和澳门之快速渡轮1月11日在澳门港外浓雾中相撞,多名乘客受伤.
4. 专家们正在思考 “LT Cortesia” 轮搁浅原因是否因过度依赖 GPS 或船员过度疲劳之故.
5. 分析家预测在未来3年世界上的货箱船船队将提升14%, 这个数字是根据于2007年船东们共计有 571艘载货量为 350万箱. 2007年共有399艘新船 (载货量136万箱) 加入服务.
6. 世界货箱船船队于2007年底共有4,318艘, 载货量为1090万箱.
7. 日本钢铁公司最近上调钢板价格到71元美金将带来恶性循环: 铁矿沙原料--钢铁厂--新船价格--运费
原料价格提高因需求增加.
钢板价钱提高因原料贵.
新船涨价因钢板贵
船东必须提高运费以便弥补新船购入价钱
8. 据报导日本MOL公司以一支777艘的船队和总载重量 5,073万吨的骄傲数目,超过 NYK 742艘和 4,759万吨成为世上最大的商船公司.(图3) MOL公司实习船 “MOL精神” 号, 该轮是从一艘 1972年货船改装而成, 船上配有两个驾台和10名导师.
