船东破产, 原因何在?
2008.03.31
一：头条新闻 (Headline news)
贸易风 3月21日新闻 金融风波,二家公司中箭落马
1. 韩国 chemical tanker 经营者SH Marine 公司因财务困难前天宣布破产.该公司始于2005年经营两条小型油轮,后来大量扩充到12条中型单壳油轮.加上最近与中远船厂和挪威之 Bryggen 船务公司有官司纠纷.失败原因为:
扩充太快 周转不灵 经验不够 缺乏长期租约和客户
船只太老 运费下降 公约变化
2. 美国 Fairfield Bulk Carriers 公司也因经费周转不灵和经营方向欠妥, 即将停止营业.
3. 因大西洋到欧洲货运下降, Maersk Lines 之美国东岸到欧洲和美东到沃大利亚二条航线将大幅减小, 从目前的 22条 2,500箱位缩到 12条 2,800箱位.
贸易风 3月14日新闻
4. 根据报导世界各保险公司,包括 Hull and P & I Club, 因2007年海难增多赔偿金额超出预料被迫提高保费达百分之卅,船东们因此只好另找出路.台湾长荣公司前天从跟有30年合作伙伴挪威 Gard 保险公司撤出 150条货箱船的船身保险(Hull insurance),对 Gard 来说这是一笔非常巨大的损失.
贸易风 3月14日新闻
5. 英国财务大臣准备于今年4月5日开始向没有居留在英国的英国船务公司(non-domicile),每年征收3万英镑的税金. 此举立即受到各方(包括 Baltic Exchange)的反对, 因它将迫走多数希腊船东退回希腊或搬到新加坡.伦敦将因此失掉很多航运界的生意.
6. 据报导近日有来自福建的新船东活跃于市场购买船舶. 他们为:
Jiafa Shipping
Jinrong Ocean Shipping
Eternal Shipping
Ji Mei Hua Shipping of Xiamen
彭博 3月17日
7. 虽然国际能源紧张和国内需求提高,我国仍然允许于 2008年出口 3,180万吨煤炭.(比去年的 5,320万吨减少百分之十六), 其中2,400万吨将由神华公司负责出口.
二：买卖/租贷 (S/P & Chartering)
1. K Lines and MOL 近日来租进多条 2,000箱位之货箱船准备用于新开辟之亚洲到南美洲西岸之二条来回航线.
1 到 3年 租约 1,700 箱位 US$17,000/天
2,450 箱位 US$27,500/天
2. 近日成交船舶:
“Samos” (1982年造) 136,000 dwt, 以 2,500万美金成交.
“Yuba” (1987年造) 72,000 dwt, 以 4,750万美金成交.
“Edelweiss” (1993年造) 22,100 dwt, 以 3,100万美金成交.
3. 租船:
Cape size- Time charter “Scope” (2006 造) 174,000 dwt, 3 年 T/C to Cosco US$105,000/天.
Panamax- Time charter “Nicole” (2007 造) 77,000dwt, 3年 T/C to Hanjin. US$50,000/天.
Supramax -Time charter “Emanuel C” (2007造) 58,000 dwt, 2年 T/C to KLC, US$55,000/天.
4. 日本 K Lines和印度钢铁厂签署一份 10年租约, K Lines将以10条船 不停的替租家从澳大利亚,印尼, 南非和中国每年运载 1,500万吨煤炭前往印度.
三：新船合同 (New buildings)
1. 意大利 Deiuleman 公司向新时代造船厂 (New Times/New Century) 订造3条 17.6万吨 海岬型干散船, 造价共 2.5亿美金. 交船期为 2010-2011年.该船厂同时获得我国进入口艮行(Import & Export Bank) 30亿退款保证金的承诺.
2. 印尼国家油公司 Pertamina 向国内某厂订造 5条 3万吨 dwt 成品油轮, 每条 3,670万美金, 交船期 2010-2011年.
3. 鉴于由次贷所引起世界性的资金缺乏, 银行对船东贷款买船和船厂借钱造船均已加倍小心和严格审查.
4. 外高桥造船厂手上新船订单中共有11条 31.6万吨之 VLCC,交船期为 2009/2011年.客户有亚洲船东包括国内.
5. 美国 Matson 公司旗下之 “Mokihana”号货箱船, 船长 810尺,宽 105尺, 时速23节, 已从国内船厂改造成功为货船/滚动二用船.(图 1)
6. 日本 K Lines 公司订造4条 8,800 kw, 每小时16节之 OSV (Offshore Supply Vessel) 准备进入海上采油井供应业务.(图 2)
四：码头和物流 (Container terminals)
1. 墨西哥太平洋西岸之 Punta Colonet 港将建立一个每年运作 200万箱位的货箱码头.该港处于美国边境之南150里并有火车直通美国.投资者希望 2014年可投入使用.
2. 马来西之 Port of Tanjung Pelepas 货箱码头 2007年运作量上升14.5% 到 550万箱位.该港去年从新加坡PSA (Port of Singapore Authority) 争取到 Maersk Lines 和台湾长荣二个大客户.
3. 我国经北极洋前往冰岛货运中心之航线可能于 2015年开通.
五：海难 (Marine casualty)
1. 乌克兰一条 80米长远洋补给船“Neftegaz 67”号3月22日夜于香港大屿山附近海面与国轮”Yao Hai”号相撞后沉没, 18名船员失踪.该轮属俄罗斯 Chernomorneftegaz 油公司所经营.
2. 据报导该轮于 2003年因安全不合格被港口国检查扣留共三次之多,其中二次于香港一次在旧金山.
六：液化天然气 (LNG)
1. 世界最大的 Q-flex 型 215,000 c/m LNG货轮 “Al Safliya”号正在开往墨西哥太平洋西北岸 Sempra Energy 公司之 Costa Azul LNG 接收站.该轮下一航次将为波斯湾到西班牙.
七：船舶管理 (Shipmanagement)
1. 德国 Rickmers 公司将一队 13条货箱船, 价值 13亿元美金, 的船队调往在新加坡注册之 Rickmers 公司. 此举可替公司省下相当可观的税金.
2. 德国货运和旅游巨头 TUI 集团正在考虑新加坡 NOL公司 70亿元美金收购子公司 Hapag-Lloyd 之意向, 但德国政府则倾向和另一家德国公司Hamburg Sud 合并.
3. Korea Line Company (KLC) 于 2007年进军油轮市场. 开始时租用二条 VLCC,租期 7年.同年以 4,100万美金向香港 Titan Petroleum 公司购入单壳 VLCC “K.Cosmos”, built 1992, 254,000 dwt.该轮目前在秦皇岛船厂改装为 VLOC, 今年7月完工后将替韩国之 Pohang 钢铁厂运载铁矿沙,租期 10年.
八：其他新闻 (Other news)
1. 世界第一条用风作推动力之 heavy lift 货船 “Beluga Skysails”号经巳完成二个月的处女航.该轮配有一个面积 160平方米之风筝,据说可节省 20%之燃料油. (图 3)
2. MOL 和 K.Lines 开僻两个从中国,韩国和日本到南美洲西岸之哥伦比亚,墨西哥和智利来回航线.第一个 loop 所用之船队为 9条 2,500箱位的货箱船. 第二loop 将为8条 1,700箱位之船队.
3. 苏彝士运河将于今年4月提高过河费用:
LNG 船加 10.5%
军舰加 10.0%
货箱船加 5.7%
客轮加 5.2%
4. 分析家预测印度将于 2008年出口铁矿沙 8,800万吨, 并于5年内增加到 1 亿吨.
5. 利比利亚旗注册船舶于2007年增加48条达 2,665艘或 8,220万 G/T.
6. 据英国 Clarkson 经纪行预测世界上一半的单壳 VLCC (约 66 条) 将于3年内改装为 VLOC.其中包括 TMT 之 15条和 Zodiac Maritime 9条.
2007 年 6 条
2008 年 30 条
2009 年 21 条
7. 本星期 3月17日世界船用油价(美元/每吨): 380-IFO 180-IFO MDO
鹿特丹 472 490 ---
新加坡 499 510 ---
纽奥良 480 508 930