第一艘国产 LNG 交船
2008.04.30
一：头条新闻 (Headline news)
贸易风 4月11- 24日新闻
1. 第一艘中国建造之 LNG船 “Dapeng Sun” (大鹏晃)号已于4月8日交船,虽然交船期拖延了6个月,但沪东中华作为一家新船厂能够在这么短的时间内造出一艘高科技和高难度的LNG 船的确不简单.本网站栏目VFB #6 (2006.01.10)对此新闻已有报导. (图1 & 2)
2. 英国 BP油公司之 LNG 轮 “British Innovator” 号, (2003年由三星船厂所造, 138,000 立方米),发现船上4个货舱之中有3个漏气而需进坞修理. 成为从 2006年开始世界上第8条LNG 轮货舱发生 secondary barrier 问题之船.
3. 长荣集团宣布因世界经济前景不明朗,准备退出在福建泉州之大型造船厂的合作计划.与此同时长荣也取消向欧洲船东租用 8条 12,400 箱位货箱船的意向.
4. 巴拿马运河近来因领港员怠工将过河时间从26个小时拖延到53个小时而导致每天均有超过90艘的船舶在等待.
5. 鉴于世界上可容纳 大型船舶如 13,600 箱位货箱船和豪华客轮的船坞不多, 法国之 CMA CGM 公司经己与法国马赛港之第10号船坞公司合作发展长度360米和吃水10米之巨型干坞.
6. 因燃料油从2005年的每吨198块美金猛涨到今天的530块,太平洋联盟WTSA会员APL, OOCL, NYK, COSCO,Hanjin, Hyundai, Evergreen, Hapag-Lloyd, K-lines and Yang Ming 等公司对到美两20尺货箱已开始征收下列之补助费(bunker surcharge):
01/04/08 开始 每箱 US$200
01/07/0 开始 US$600
01/10/08 开始 US$900
7. 韩国一家新造船厂 (Dhumi)虽己拥有20条新船的订单, 但在筹备中因资金未能到位而宣布结束.
贸易风 4月22日提供的油价:
380 cst 180 cst MDO
鹿特丹港,每吨/US$ 509 532 ---
新加坡 532 557 ---
纽奥良 518 535 ---
彭博 4月23日
1. 劳氏船级社专家预测因世界经济衰退之故 2008年新船訂单可能会减到2007年的一半.
贸易风 4月28日新闻
1. 德国 heavy lift 公司 Beluga 旗下一艘 17,100 dwt 多用途船 (MPP) “Margaretta Green”号 (1999年造), 4月28日于苏彝士运河航道失控导致运河大堵塞. (图 3)
Fairplay 4月28日新闻
1. 4月24日在上海举行的 Shipping Energy in China 会议中法国中介行 Barry Rogiana Salles 总裁Jean-Bernard Raoust 先生根据下列新船订单预测到 2013年世上将会有 450艘 Cape size (17万 dwt 海岬型) 干散船 过剩.
2008 37条
2009 129
2010 266
2011 99
2012 12
2013 11
总共 553条
劳氏目录 4月29日新闻
1. 英国财政大臣所担心因政府提高税金可能导致大批外国船东撤离伦敦的事件不幸言中和正在上演中.
二：买卖/租贷 (S/P & Chartering)
1. 南京油轮最近出售二艘新造 49,000 dwt 方便型成品油轮给墨西哥某公司, 售价每条 6,000万元美金.
2. 福建之 Eternal 船务公司以 2,100万元美金买进 1989年造, 95,000 dwt 的油轮 “Sea Tiger” 号. 该公司于2004年成立时仅有一条 1978年造, 81,000 dwt 之 “Eternal Star” 号油轮.但于2005年1月公司以 1,450万元美金买进 “Eternal Bright” 号油轮, 1981年造. 公司又在 2007年11月以 1,630万元美金再购入 1986年造, 106,000 dwt 油轮 “Sarla” 号. 据报导这些单壳油轮都将改为矿沙石散装船.
3. 意大利之 Bottiglieri 公司向新时代造船厂订造2条 176,000 dwt 海岬型干散船, 造价每条9,500万元美金, 交船期为 2010-2011年.
4. 以色列 Zim Lines 向德国 MPC Capital 公司租进 2条 4,300箱位货箱船,租期5年,租金每条每天 29,750元 美金.
近日成交船舶:
“Grand Mountain” (1993年造) 261,000 dwt 单壳 VLCC, 以 4,500万元美金成交.
“Nord Fighter” (2004年造) 53,000 dwt, 干散船, 以 7,275万元美金成交.
“Pretty Lady” (1985年造) 43,000 dwt, 干散船, 以 3,475万元美金成交.
租船:
Cape size- Spot market US$205,000/天. 上星期182,000/天
Cape size- Trip charter “Nord Steel” (blt 2007) 180,320 dwt, 4月24日青岛交船, 航次经巴西,中国退船, 租金每天美金13万元.
Panamax -Trip charter “Azur” (blt 2007) 82,282 dwt, 4月26到29日上海交船, 航次经沃洲西部, 中国退船, 租金每天美金5万8千元
三：新船合同 (New buildings)
1. COSCO 向南通造船厂订造 16艘货船, 计 8条 13,500箱位货箱船, 造价每艘 1亿6千万元美金和 8条 20万吨海岬型干散船, 每艘造价 7,800万元美金, 交船期从2011年开始.此类 13,500 箱位货箱船为国产最大. (图4 )
2. 俄罗斯 Sakhalin 船务公司向渤海造船厂订造 2+2 条 7,000 dwt 冰级油轮.
3. 河北远洋公司 (HOSCO) 向大连造船厂订造2条 29.6万 dwt 双壳VLCC, 造价每条1亿3500万美金, 交船期 2010-2011年.
4. 挪威之 Frontline 公司向长兴岛和金海湾造船厂各订6条 VLCC 油轮, 造价每条 1亿3千万美金,交船期 2011 到 2012年.
5. 韩国各造船厂因近日造船用钢板价格已上调到每吨930块美金而准备提高 VLCC造价, 从 1亿3,500万到 1亿5,500万元美金. (造一条 VLCC 需要 43,000 吨钢板).
6. 日本和韩国造船厂在吾国船厂所訂造之新船船身(block) 己开始减少原因是成本提高已无利可图.
9. 德国之Lauterjung公司追加在厦门造船厂所訂4,900 ceu (car eq. units)之汽车船 (PCTC) 从4条到6条. 每条造价 6,000万元美金.
四：码头和物流 (Cargo terminals)
1. 招商局于深圳之货箱码头将开始用人民币收费.
2. 广州煤炭码头公司准备掘深通往码头之航道(从13到17米),仝时增加3个可容纳15万吨干散船和一个30吨 VLOC 型矿沙石干散船之船位. 该码头于2007年共运作 6,400万吨煤炭, 其中1,060万吨来自印尼和越南. 公司预测2010年运作可达 1亿3100万吨,到 2020年运作量将达 1亿6,800万吨.
3. Maersk Lines 母公司 APM 获得发展加拿大温哥华 Fraser 码头3个货箱船船位之工程.
4. APM 公司对广西北部湾之货箱码头计划发生兴趣.
五：海难 (Marine casualty)
1. 上月22日发生于香港海面之 “Yao Hai”号与乌克兰拖船“Neftegaz-67” 号相撞事件, “Yao Hai” 号船东提出要求赔偿因海难所引起的费用达 2,167万元美金. (图 5)
2. 对 “中远釜山” 号于旧金山撞桥意外事件美国法院已判领港(pilot) 触犯污染海岸法律,最高罚款2万元美金和一年监禁.
六：船舶管理 (Shipmanagement)
1. 中运集团与印尼之 Global Puntra Int’l 公司合作购买10条 5到10万吨之干散船用来运载印尼煤炭到国内.
2. 日本之三光(Sanko Lines) 将于3年内增加15条新造海岬型干散船, 其中3条公司自资余12条从其他公司租进.
七：其他新闻 (Other news)
1. 英国海事局对 “MSC Napoli” 号货箱船海难调查报告指出该轮之结构设计有问题.
2. 世界两家最大救生艇和吊杆制造厂, 德国的 Hatecke 和挪威 的 Schat-Harding, 因20年来船上操练救生艇时曾经发生多椿意外事件导致 200名船员伤亡而被告上法庭.
3. Blue Sky 天然气公司之 “Blue Sky” 号载货量14.5万立方米 之 LNG 轮, 上星期成为世上第一艘LNG轮从中美洲 之Trinidad 装完货, 穿过南美之麦哲伦海峡前往墨西哥西岸Sempra 公司之 Azur LNG接收站.
4. 据报导保险公司对HOSCO 之 “河北精神” 号 VLCC 油轮在韩国排油所引起之污染赔偿费用仅付百分之60.
5. 世上最大之拖船和打捞公司荷兰之 Smit 准备以 25亿元美金出售.
