减低船速. 节省燃油
2008.06.23
一：头条新闻 (Headline news)
贸易风 6月19日新闻
1. 因油价的飞猛上涨, 世界最大的货箱船公司 Maersk Lines 和我国最大的中远集团均己宣布将把巨型货箱船的船速从每小时25节减低到 21节.Maersk Lines 目前每年船队的油费达 55亿元美金, 减速后可节省百分之十.该公司旗下 13,000箱位船 “Emma Maersk” 如保持时速25节每24个小时的油费达15万元美金.中远集团也已开始减低货箱船10%之速度. 今年3月已节省 30万吨燃油.
2. 巴西到中国矿沙石运费因国内进口减少而大跌从每吨 US$106.39降到US$84.93.同样情形也发生在澳洲到中国的航线上, 它的运费从每吨 US$45.47 降到 US$30.64.
3. DNV 船级社总裁发出警告: 亚洲各地造船厂都忙于建造新船而忽略了修理业务,因此船东将无法找到船厂去做他们公司船舶的特检 (Special survey). 虽然欧洲有些船坞可以接这种业务,但船东觉得他们的价钱较贵而别寻出路.
4. 世界最大的船用主机制造厂 Wartsila 正在试验一种 4只汔缸, 600 mm cylinder bore, 2 stroke的 RTX-4型主机据说可减少排出废气中90%的 CO2 和 NOx.该厂于 2005年造出世界上最大的 14汽缸 RT-flex96C 马力(bhp) 108,000 匹 的主机.
5. 希腊 Costamare 公司5艘租给中远公司之货箱船 “Cosco Guangzhou”, “Cosco Beijing”, “Cosco Ningbo”, “Cosco Yantian” 和 “Cosco Hellas” 已采用德周国劳埃德船级社(GL) 之 CO2 indexing system去测验从这些船主机所排出的废气中之 CO2 含量.
6. 据 Eurofin 专家报导目前世界上所有的新船订单共有 1万艘, 价值 6,000亿元美金, 但其中一半迄今仍未找到贷款因此10% 之订单可能会取消.
二：买卖/租贷 (S/P & Chartering)
1. 台湾电力公司宣布于今年6至8月份需要 15条 Panamax 干散船把 105万吨煤炭从国外运到台湾.消息发布后已收到 23 个 offers.
2. 因今年成品油轮 (Product tanker)新船订单达 793 艘(4,220万 dwt)之多, 其中 298艘(1,280万 dwt)于今和 495艘在 2009到2010年进入市场,竞争将日趋剧烈.
3. 印度 SCI (Shipping Corporation of India) 公司之双壳 VLCC, “Desh Ujaala”号 (2005造),312,000 dwt 以US$77,000/天 租给台涪湾之 TMT 公司为期 17个月.
4. 希腊 Liquimar 公司二艘新的 VLCC (32万 dwt) 以 US$52,000/天祖租给韩周国之 STX Pan Ocean 公司,租期 12-15年.
5. 近日成交船舶:
“Jade Breeze” (1982年造) 33,000 dwt bulker, 以 1,650万元美金成交.
“Golden Elpis” (1997年造) 47,000 dwt bulker, 以 6,100万元美金成交.
‘Victoria” (2005年造) 52,000 dwt bulker, 以 6,880万元美金成交.
“Primera” (1998年造) 72,000 dwt bulker, 以 7,500万元美金成交.
“St.Clemente” (2000 造) 47,000 dwt 成品油轮,以4,700万元美金成交
“Causeway” (1982造) 146,000 dwt 单壳油轮,以 3,000万元美金成交.
6. 租船:
Panamax- Time market “Hua Shan Hai” (1998造) 73,000 dwt, 13-14个月, US$72,000/天.
Supramax- Time market “Kastro” (2005造) 58,000 dwt, 12个月, US$62,000/天
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Cape size- Trip charter “Cape Flamingo” (blt 2005) 180,000 dwt, 中国交船, 航次经沃洲,中国退船,
租金 US$250,000/天
Panamax -Trip charter “Redondo” (2000造) 75,000 dwt, 巴西交船, 中国退船, 租金 US$98,500/天.
Supramax- Trip charter “Dubai Galactic” (2007造) 55,000 dwt, 印度交船, 航次经南美, 远东退船,
租金 US$65,000/天.
三：新船合同 (New buildings)
1. 山东来州钢铁厂准备扩大自已的船队已向周国内造船厂订适造 12艘 Cape size 和 4艘 Panamax, 交船期为 2010/2011年.
2. 虽然 VLCC 造价每艘提高 150万元美金位今年的订单仍然不少, 从1至5月各造船厂共接到 219条.其中
3. 江苏泰州口岸造船厂正在扩大规模准备于 2009年建造 3艘新船, 2010年6艘和 2011年11艘.
4. 沪东中华造船厂承造之第二艘 LNG “大鹏月”正在试车 (Sea trials), 并希下月可以交船.
5. 台湾之 TMT 公司把在韩国订造 2009/2010年交船的6条30万吨VLCC 改为 VLOC, 因预测到2011年VLCC 油轮将过剩.
6. 巴西矿沙石出口商 Vale 公司向熔盛造船厂订造 8+4条 40万吨之 VLOC.
四：世界公约 (IMO convention)
1. 美国议会提出一条比 IMO MARPOL ANNEX VI 更严格的环保公约. 内容如下:
从 2010年开始所有到美国的船只在离美国大陆 322公里时便要使用含有 0.10%之低璜油(Low Sulphur Fuel OIL) 这个法案比 IMO 之要求要提早5年.
五：码头和物流 (Cargo terminals)
1. 在希腊雅典港二期货箱码头中远太平洋公司以 49.3亿元美金标价胜过香港和黄集团.
2. 香港货箱码头2008年第一季运作量提高 14%. 到港之远洋船舶共 9,490条, 内河船只46,360条.
3. 越南胡志明市之货箱码头因进口量比去年同时增加 67%而堵塞无法运作
4. 法国之码头工人因政府意将码头私营化而罢工 3天, 在 Fos-Lavera 油轮码头有21条油轮因此被阻.
六：海难 (Marine casualty)
1. 南京市所属的实习训练船 “Yue Jiang” 号上月28日在进行引水员考试时与货船 “Jiang Xia Shan”号相撞后沉没,6人死亡, 15人被救.
2. 阿根廷装粮港 Rosario 河口有艘 Panamax 型干散船 “Syros”号 于6月3日晚撞上 “Sea Bird”号引起排油14吨,但情况已被控制.
七：船舶管理 (Ship management)
1. 日本 MOL 公司目前经营 125 艘 Cape size 和 Panamax 干散船. 预计到 2014年将增加到 160 艘其中包括 135条 Cape size 和 25条 Panamax.
2. 新加坡之 Pacific Carriers Ltd. (马来西亚郭氏集团子公司)于美国东岸康州之史但福市(Stamford)成立一个办事处.
八：其他新闻 (Other news)
1. 巴西石油公司将投资300亿元美金建造 40个海上钻油井. 巴西和亚洲造船厂将因此得益.
2. 2010年韩国将超过挪威成为世界第五拥有最大船队的国家.
3. 美加二国大湖区 (Great lakes) 2008年1至4月份船舶进出从2007年同期的的448艘下降到399艘
4. 据世界银行以 GDP 统计预测亚非发展中国家如要达到西方发展国家的水平将需:
中国 23年 马来西亚 35年 印度 50年
伊朗 54年 埃及 118年
5. 近期拆船的价格每吨 (light displacement ton-LDT) 约美金700元左右:
LPG tanker US$695.00
Clean tanker US$700.00
Reefer US$600.00
6. 6月6日油价(每吨/US$)
IFO 380 IFO 180 MDO
鹿特丹港 560 605 1,110
新加坡 600 622 ---
侯士顿 568 629 1,159 ---
