油轮运费急跌. 市场震撼
2008.08.18
一：头条新闻 (Headline news)
贸易风 8月18日新闻
1. 香港华光船务公司向大连造船厂订造2条 VLCC, 每条造价usd 1亿 4,000万 (其中一条50%之股东为日本之三光船务公司). 加上原来之 3条华光将成为香港最大之独立 VLCC 经营者.
2. 近两星期来从波斯湾和西非到亚洲,欧洲和美洲之油轮运费均直线下滑尤其是 TD3 航线上ws140点的急降而惊动市场.对此业者尚未找到答案或解释.
3. VLCC TD3- (MEG-FE 东波斯湾到远东)利润最好的航线已从ws240跌到ws108.最近一航次竞以ws99成交.
4. Suezmax 租金从7月24日的 usd 170,000/天跌到 usd 68,000/天
5. Aframax 租金从 usd 75,000/天万下滑到 usd 47,600/天.
6. Suezmax TD5 (西非到美国) 从 ws345 跌到 ws186 (或 usd 54,166/天降到 usd 24,416/天.
7. 经纪人预测在运费回升之前可能还会继续下降.
8. 为应对世界修船干坞的缺乏 日本K Line 公司以 2,500万美金买进 Titan 泉州船厂百分之三股份, 以确保船舶所需的干坞时间. K Line 目前拥有 500条船, 每年约有70条包括 VLCC 和 VLOC大型船舶需进坞维修.
9. 熔盛造船厂准备融资 usd 20亿. 该厂上星期获得世上最大矿沙石出口商巴西 Vale 公司12条 40万吨 VLOC, 造价usd16.8亿 之新船订单.
二：买卖/租贷 (S/P & Chartering)
1. Titan 油轮公司之 “Titan Pisces” 单壳 VLCC (1990造) 261,342 dwt 以 usd 4,000万卖给韩国之 Polaris Shipping Co.
2. 近日成交船舶:
“Cpt Costasl” (1981造) 128,000-dwt bulker, 以 usd 1,850万成交.
“La Jolla” (1997造) 72,000-dwt bulker, 以 usd 6,700万成交.
‘Vinashin Energy” (1999造) 35,000-dwt tanker, 以 usd 3,650万成交.
“Pacific Voyager” (2008造) 1,100 teu contshp, 以 usd 2,900万成交
3. 租船市场:
Cape size- “Quorn” (1996造) 165,000-dwt , dely 巴西Tubarao ,28/8-5/9, redel青岛usd 84.50 fio
Panamax – “Hui Ping” (1997造 ) 69,562-dwt, , dely 美墨湾 22-30/8, redel 远东. usd 67,000/天
Supramax- “Bianco Bulker” (2001造 ) 52,036- dwt, dely 印东 11-13/8, redel 中国. Usd 45,000/天.
三：新船合同 (New buildings)
1. 韩国SLS 造船为世界上第一家公司在造船合同上包括 Escalation clause 钢板价格上涨补加条款.
2. 日本造船厂已发生钢板未能依时交货的现象.
3. 韩国之大宇和现代二家造船厂将被取消之 12条新船订单之位置转卖 (resale of building berth)而荻得利润.
4. 韩国Samho 集团准备投资 usd16.5亿 在 Gyeongnam 省的 Goseong 市 建设大型造船厂.
四：码头和物流 (Cargo terminals)
1. 广西梧州 (Wuzhou) 新码头准备于2015年每年运作 40万个货箱和 1,300万吨货物.
2. 台风于 14日吹坏美国东岸佛罗里达州 Jacksonville 港 Blount Island Marine Terminal 8部吊杆之中的 5部.
五：国际公约 (IMO conventions)
1. PSPC 公约于 2008.07.01 生效. 所有在 2008.07.01 之后所订, 或龙骨在 2009.01.01 安放或在 2012.01.07交船之新船必需遵守.
2. IMO 之 Res.MSC.215(82) Performance Standards for Protective Coating of seawater ballast tanks on all new vessels or double-side skin space of bulk carriers 必需涂上油漆.
六：海难 (Marine casualty)
1. 73,798-dwt 干散船 “Stella Star”号 7月24日在进入台湾之 Hoping港时搁浅,当时船上有领港2名和拖船一条.该船经已浮起,但需退租 45天. 船东损失约 usd 140万.
2. Capesize 干散船 “Iron King”号7月31日在沃洲之 Port Hedland 港附近搁浅.船上装有 15.5万吨前往中国之矿沙石.
3. 运木船 “Lola” 号 8月10日于好望角附近因天气恶劣甲板上200根原木被冲进海中.
4. 台湾阳明公司 “YM Green”号 (5,512箱位)之4号货舱 8月6日于新加坡海外发生火灾, 25个货箱损坏. 该轮已开回新加坡港准备卸掉 386个装在甲板上之货箱,以便打开4号货舱把损坏货箱卸出, 清扫货箱然后装回好的货箱.预估8月23日可开船. 船东因此宣布 ”共同海损” (General average).
七：船舶管理 (Ship management)
1. 新加坡国营 NOL 船公司委任 Mr.Eng Aik-meng 为 APL总裁. Mr.Eng 来自 IMC 船公司. 学历为新加坡南洋大学会计系学士和哈佛工商管理硕士.
2. 韩国 Samho 集团2年前在新加坡 成立 SK Tankers 作为营运 VLCC 之机构.该公司现有 “Samho Crown” (1996造), 300,000 dwt 和 “Samho Dream”(2002造)2条双壳 VLCC. 前者以 usd 9,300万于2006年向希腊之 Dynacom 公司购入.. 后者于今年3月以 usd 1亿3,750万向美国之 OSG (Ocean Shipping Group) 买进.
八：其他新闻 (Other news)
1. 瑞典Malmo市之 世界海运大学校长 Laubstein 先生于服务12年后退休.
2. 船用燃料油价格已下降到每吨 usd 600多块.
3. 韩国新总统准备投资 usd 16亿 开建一条长达 420公里从首尔到釜山之运河.
4. 美国西岸之码头工人已和 PMA (Pacific Maritime Association)船东公会达成协议. 新的3年合同将提高工人医保和薪水. 工人每年最高薪金将可达 20万美金为世界之最.
5. 加拿大Teekay 和 Fednav二家船公司准备投资 usd 20亿开发处于多仑多以北 1,500公里之 Baffin 岛 Mary River 矿沙石码头.新码头将于 2014年投入运作并由 12条冰级 Capesize 干散船负责运输.
6. 欧盟政府已撤消希腊船级社 HRS (Hellenic Registry of Shipping)对欧盟国藉船舶颁发船级证书之权利.
7. 欧洲和地中海地区正患旱灾, 政府意欲租用油轮来运水, 正如上世纪 60年代香港租用十条油轮运水一样.
8. 德国劳埃德(GL)船级社总验船师 (Chief surveyor)一职最近由 Norbert Kray先生 (42岁)接任.他的主要工作是主持该社辖下之 6,600条船船级工作和核查该社每年所发出之 24,000份工作报告.
9. 8月18日油价(每吨/US$)
IFO 380 IFO 180 MDO MGO
鹿特丹港 595 640 920 980
新加坡 651 669 987 994
上海 697 730 ------- 1,232
