国内公司大量订造 VLCC
2008.09.09
一：头条新闻 (Headline news)
贸易风9月1-9日新闻
1. 我国去年进口原油 1亿6,310万吨,这个数量如由 30万吨的VLCC 油轮来承运那就需543航次.但因我国缺乏VLCC, 其中大约 90% 的原油就得雇用外国公司的船只. 这意味着巨额的运费因此进入了外国人的帐户.为了娇正这种畸形局面, 当局准备于 2012年之前在国内造船厂建造 65艘 VLCC,以便把国轮/外轮 10% 对 90% market share 的比例提高到 50/50%.
2. 今年 6月我国出口到美国的货箱共 654,966, 比去年同期下跌 21%.
3. 我国矿沙石存货在过去的 5个月每月都保持在 6,480万吨左右, 足够 6 到 8星期的供应而不急着进口.因此将影响到租船市场.
3. 亚洲到欧洲的货运公会 FEFC (Far Eastern Freight Conference) 经过了 129年的历史将被欧盟公平竞争法取代并于今年 10月 16日取消. 该公会17个 liner service 会员将面对着如何起草新公约的重担.
4. 国内业者对今年下半年干散船市场将呈不景气的可能性提出警告.但西方业者仍然保持乐观. (图 1)
希腊船务日报9月1-9日新闻
1. 阳明公司从深圳蛇口码头开始一条前往波斯湾的新航线.该航线途经-青岛-上海-宁波-蛇口-新加坡-迪拜-卡拉奇-巴生港 -香港.首航日期: 8月25日, 船名: “YM Initiative”.
2. 因欧洲市场疲软和需求下降中国出口的钢铁成品价格每公吨均下调约usd 20.
3. 美国摩根史丹利公司预测在未来的三年将有 20% 或价值 usd 227亿的干散船订单因贷款困难而被取消.
二：买卖/租贷 (S/P & Chartering)
1. 近日成交船舶:
“Sea Crown” (1984造) 43,000-dwt bulker, 以 usd 2,850万成交.
“Ruiloba” (2007造) 1,267 teu contship,以 usd 4,600万成交.
“Ara Atlantis” (2007造) 868 teu contshp, 以 usd 2,020万成交
Time charter:
Cape size “Bulk Australia” (2002造) 170,000-dwt, 12个月, usd 130,000/天
Panamax “New ship” (2008造) 70,000-dwt, 6个月, usd 56,000/天
Supramax “Port Macau” (2008造) 58,000-dwt, 48 个月, usd 38,000/天
“Skua” (2003造) 53,000-dwt, 12 个月, usd 53,000/天
Tanker “New ship” (2008 造) 320,000-dwt, 60个月, usd 50,000/天
“BM Mimosa” (2007造) 105,000-dwt, 18 个月, usd 39,500/天
2. 租船市场:
Cape size- “Alpha Faith” (2008造) 177,885-dwt , dely 连云港10-15/9, trip via 西沃,redel中国,usd 95,000/天
Panamax- “Prabhu Satram” (2004) 75,926-dwt, dely 来州 5-10/9, 6-8个月, redel worldwide. usd 58,000/天
Supramax- “Legend Phoenix” (2002造 ) 50,209- dwt, dely 印度 4-7/9, redel 中国. usd 23,000/天.
Ore: “Genco Constantine”(2008) 160,000/10%, Port Hedland/Qingdao 20-30/9, usd 26 fio sc/30,000sc
Coal: “Cape Pioneer” (2005) 155,000/10%, Richards Bay/Rotterdam 1-10/10 usd 30.65 fio sc/25,000sc
三：新船合同 (New buildings)
1. 新加坡 Navig8 公司向山东船厂订造2条 316,00-dwt VLCC, 造价每条 usd 1亿5千万, 2011年交船.
2. 希腊 Tsakos 公司也向山东船厂订造2条 316,00-dwt VLCC, 造价每条 usd 1亿2,500万, 2011年交船.
3. 波斯湾 UAE国 Emarat Maritime 公司向现代船厂订造 2条 VLCC .造价 usd 3亿3千万元.交船期 2011年.
4. K Line向外高桥造船厂订造3条 176,000-dwt Capesize 干散船,造价每条usd 9千万, 2011/2012年交船. 这将是外高桥厂第一条符合 IMO PSPC 涂料公约要求的船只.
5. 德国 MPC 公司向韩国 Hanjin 船厂订购2条 18万吨 Capesize 干散船, 造价每条 usd 9,860万, 2011年交船.
6. 新加坡 SE Shipping company 向温州之 Zhougou 造船公司订造 4+16条由挪威 Polar Consultant 设计之 PK-148型 25,000-dwt heavy lift 货船.第一艘交船期为 2009年年底.
7. 印度 Reliance 电力厂向青岛北海造船厂订造 6条 20万吨 干散船,造价每条 usd 1亿, 2011/2012年交船.
四：码头和物流 (Cargo terminals)
1. 阿根廷将于首都之南 60公里处建造一个巨大的货箱码头.
五：国际公约 (IMO conventions)
1. IMO下月在伦敦举行的 MEPC 会议将讨论如何测量和减少从船上排出之二氧化碳. 我国和印度以发展中国家身份要求豁免但被美国和 IMO 拒绝.
六：海难 (Marine casualty)
1. 菲律宾海事当局宣判客轮 “Princess of Stars”号船长对台风走向判断错误而导致客轮的沉没.
2. 巴拿马货轮 “Nena J” 号 (1995造) 43,300-dwt 本月1日在从印度运载钢管前往智利途中,于南非好望角外海,因主机失灵差点搁浅.
3. 加拿大 Seaspan 公司香港旗 “New Delhi Express”号 (2005年造) 4,250箱位货箱船, 8日30日于 Karachi港搁浅后被救脱险.
七：船舶管理 (Ship management)
1. 业者估计在未来的2年公司将无法雇到合格的高级船员在高科技船舶如液化天然气船和化学成品油轮上服务.
2. 印度政府最近颁布法令每条印度藉船上船员的 15% 一定要是实习生, 否则将被取消税金的优惠.印度船东目前仅付 5%之所得税而非 30% 的营业税.
八：其他新闻 (Other news)
1. 德国 Beluga 公司将于明年夏天派遣一艘货轮试探从欧洲穿过北极洋到远东航线的可能性.(图 2)
2. Sri Lanka 国15名中介业者通过严格的考试获得英国 ICS (Institute of Chartered Shipbroker” 的衔头.
3. 韩国 STX 造船厂买进欧洲著名船厂 Aker Yard 92.4%的股杈, 并改名为 STX Europe.
4. 丹麦和德国的政府正在商议兴造一条链接二国的大桥如顺利的话将于 2018年完成.
5. 美国 Clean Marine Systems 公司发明一种防止船舶在加燃油时把油排到水中的设备叫 “The fuel spill saver”.
6. 9月09日油价(每吨 usd)
来源: Bunkerworld
IFO 380 IFO 180 MDO MGO
鹿特丹港 560 584 848 942
新加坡 630 656 925 933
上海 675 695 ------- 1,122
