船舶设计 How Big Is Big？
Week of November 7 to 13, 2005
最近所听到和看到的新闻都是在议论集装箱货船愈来愈大，
由 6,000 到 8,000 TEU到前几个月中远集团向韓国所订的四艘 10,000 TEU集装箱船货船为止一直在不断的增大。当一般业者正在驚嘆造船技术之惊人进步中，韓国的现代重工业又发表他们的船厂和德国奈良船级社经已研究成功 13,440 集装箱货船的设计，並已开始接受订單，最早交船时间为 2009年。
这种货轮的 dimension 将是382 m长，54.2 m 宽，吃水 13.5 m (见附图)
船身比 8,200 TEU要多出47 m。 艙内可装 6,230 TEU，餘下的7,210 TEU将装在甲板上，打横是 23 排，高是 7 到8 个箱。机艙有二部 45,000 KW 的主机，船速可达 每小时25.5 節。
为了增加载货量和保持吃水在 14.5 m 之下，这个新设计已把船身拓 宽到54.2 m 及将吃水减到 13.5 m 。这是一个很大胆的嘗试，因为甲板上 的7,200 TEU 每个重量平均 以 15 吨计算，共是十万吨的货物在甲板上，这是一个令老船长头痛的事。如遇上惡劣天气左右摇擺到 35 度 或碰上 Parametric rolling 那将是一个更令人操心及失眠的日子。
到目前为止世界上据统计已经有超过 一百多艘 8,000 TEU 的船投入营运，9,000 和 10,000 TEU 剛开始，如按照这个种趨向，12,000 及 13,000 TEU 将会在 2007 到 2009 年跟世人见面。
三年前编者回祖国讲课时已向同学们报告，荷兰某大学已设计好 15,000 TEU 并在探讨 18,000 TEU的可能性。为了 maximize Cost Effective 和提高 Economic of Scale，我相信集装船还会继续增大。