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德国造船工业协会主席 Harald Fassmer 在刚刚过去的今夏德国造船工业大会上说，中国将在未来5年内建造豪华邮轮，并在此以后可以媲美德国建造的豪华邮轮。尽管德国船厂非常专业化，不惧怕竞争，但是德国造船工业要持续改进产品和工艺， 抓住每个机会强化德国在海事领域的优势地位。
豪华邮轮和客轮是德国造船领先全球造船工业的最后一块阵地。根据2015年年底数据统计，豪华邮轮和客轮建造占到德国所有造船产品的61%以上。目前中国船厂厉兵秣马挥师进军豪华邮轮和客轮让德国造船倍感压力。
2016年10月7日 Marinelink 报道，2015年全球造船工业订单骤降至2013年的一半的水平，2016年造船市场更是雪上加霜。德国是中国、韩国和日本三个世界造船大国船舶配套产品的主要供应国。欧洲造船市场今年新造船订单额达70亿美元，占世界的63%，弥补了亚洲新造船订单变少导致的对德国船舶配套产品需求的减少。
德国船厂逆势全球趋势，2015年达到50亿欧元，2015年与2013年相比几乎翻了一番，2016年订单量达到的2015年同期水平。德国造船业取得的成功，得益于生产的产品的技术优势、高可靠性的高品质产品，这是其他国家几十年时间内难以仿制出来的。
德国造船协会也公布了一些新的有利于本国造船出口的政策，以及建立新的海事研究中心等。
德国造船业介绍：德国船厂在2015年市场相对较好，100%订单都是出口，并且多数船厂还有手持订单。2015年有12个新造船订单，一半发生在2015年最后一个季度，价值约为是54亿美元。相比2014年的750，000CGT，2015年增长25%，但比2014年（16艘）略低。订单总吨(435,000 CGT)比2014年低，但比2013年高。
在2015年交付大约25亿美元，比2014年略低。此外，交付了3艘海上风电平台，价值大约为3.3亿美元。
到2015年12月5日订单为43艘船，价值144亿美元，是自2009年以来最高的一年。在2016年前4个月，订单为9艘价值14亿美元，这不包括2016年5月与马来西亚云顶集团签订的10艘价值38亿美元订单。
来源：国际船舶海工网
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