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No.10 长滩港
地处美国洛杉矶市的长滩港 （ Long Beach ） 是全美国规模最大的集装箱港口之一， 2006 年的吞吐量达到 671 万标准箱， 居世界集装箱港口排名第 11 位。目前，在《英国劳氏2016世界集装箱港口100强榜单》中排名第20位。
长滩港是 “绿色港口”的倡导者之一，它号召靠港船舶采用岸上供电方式，取代传统的船舶发动机发电。
长滩港的 “绿色旗帜”计划还要求船舶进港行驶时实行减速，以便减少空气污染。
长滩港已经投资3,000万美元建设加利福尼亚联合码头和Pier S集装箱码头，这两个码头都把港口环境保护作为客户租用的首要条件。
No.9 洛杉矶港
位于美国西南部加利福尼亚州西南沿海圣佩德罗湾的顶端。濒临太平洋的东侧，是美国第一大集装箱港。《英国劳氏2016世界集装箱港口100强榜单》中排名第19。
洛杉矶港是北美大陆桥的桥头堡之一，是横贯美国东西向的主要干线圣菲铁路的西部桥头堡，东部大西洋岸的桥头堡为费城。
洛杉矾是美国西海岸的最大工业城市。美国两大飞机制造公司之一的洛克希德公司是美国飞机和导弹制造业的垄断组织，就位于市区北部。西北部的好莱坞是美国电影业的中心，东部的迪斯尼游乐中心都是举世闻名的。
第9名洛杉矶港和第10名长滩港都在洛杉矶市，比宁波和舟山的地理位置还近！他们是“贴隔壁”的（哥俩好）：洛杉矶港简写LA ,长滩港简写LB。长滩和洛杉矶港都是位于洛杉矶市的大港口， 图中红圈内示意的标注了洛杉矶港的位置，蓝圈内示意的标注了长滩港的位置。
No.8 汉堡港
汉堡港（德语：Hamburger Hafen）位于德国北部易北河下游的右岸，距入海口约76n mile，濒临黑尔戈兰湾内，是德国最大的港口，在《英国劳氏2016世界集装箱港口100强榜单》中排名第18位。
汉堡港始建于1189年，迄今有800多年的历史，已发展成为世界上最大的自由港，在自由港的中心有世界上最大的仓储城，面积达50万平米。
汉堡港位于欧洲市场的中心，从而成为了欧洲最重要的中转海港，它是德国重要的铁路和航空枢纽，市区跨越易北河南岸，工商业发达，是德国的造船工业中心，主要工业除造船外还有电子、石油提炼、冶金，帆械、化工、橡胶及食品等。
No.7 丹戎港
全称丹戎帕拉帕斯港，属于马来西亚，英文名为PORT OF TANJUNG PELEPAS，位于马来西亚半岛南端，就在新加坡边上，是世界航运的咽喉。在《英国劳氏2016世界集装箱港口100强榜单》中排名第17位。
丹戎帕拉帕斯港（PTP）现在就是航运老大马士基在东南亚的集装箱运输和转运业务的基地，也就是马士基航运西行路线去欧洲、非洲、中东等都是在丹戎帕拉帕斯港过去的，足可见此港的重要性。除了马士基，法国达飞航运和我国的中海航运等等，也使用丹戎帕拉帕斯港口的集装箱转运服务。
No.6 安特卫普港
安特卫普港，比利时最大的海港，欧洲大港。地处斯海尔德河下游，距河口68～89千米。 港区总面积10633万平方米，其中水域占1315万平方米，港区岸线总长99千米，货物吞吐量 近亿吨。在《英国劳氏2016世界集装箱港口100强榜单》中排名第14位。
安特卫普港连同城市于16世纪就成为欧洲十分繁荣的商业港口城市，比利时全国海上贸易的70%通过该港完成。安特卫普港以港区工业高度集中而著称。
港区有6座海船闸，其中北港的参德夫利特船闸长500米，宽57米，高潮时门槛水深可达17.5米，能通过15万吨级海船，是世界最大海船闸。德尔维德港池是港口核心部分，水深16.75米，有4个杂货码头和1个散货码头，其中有14个集装箱泊位。港区各种交通方式发达，铁路线就有近 4 千米。
No.5 巴生港
巴生港为东南亚马来西亚联邦的最大港口，位于马六甲海峡的东北部。是马来西亚的海上门户，也是该国最大港口。该港位于马来半岛西海岸，约在巴生市西南方约6公里，亦即首都吉隆坡西南方约38公里处。
巴生港是世界第十三大繁忙转运港（2004年）、第十二大繁忙货柜港（2012年），也是货物吞吐量第十六大港口（2011年），《英国劳氏2016世界集装箱港口100强榜单》排名第十二。
巴生港地处槟城和新加坡之间，约当马六甲海峡中点。港区建于巴生河口，与首都吉隆坡有公路和铁路连接。
1882年，英殖民政府为运输锡和大米，开始在马来亚中西部建设铁路，促进巴生港的开发。在第一次世界大战和第二次世界大战之间，因国际形势需要，巴生港不断发展。
20世纪的60年代和70年代，巴生港加深水深与泊位，并建立处理货柜及传统货物的码头。
No.4 鹿特丹港
鹿特丹(Rotterdam)是荷兰第二大城市，包括郊区人口共102万。位于荷兰的南荷兰省，Nieuwe Maas河畔。鹿特丹港在《英国劳氏2016世界集装箱港口100强榜单》中排名第11位。
鹿特丹的名字来自于在市中心注入NieuweMaas河的小河鹿特河和荷兰词Dam（坝）。鹿特丹长期为欧洲最大的海港，以集装箱运量计算，19世纪80年代曾是世界上第一大港口，亚欧大陆桥的西桥头堡（东桥头堡是中国连云港市），位于欧洲莱茵河与马斯河汇合处。
整座城市展布在马斯河两岸，距北海约25公里，有新水道与北海相连。港区水域深广，内河航船可通行无阻，外港深水码头可停泊巨型货轮和超级油轮。鹿特丹是连接欧、美、亚、非、澳五大洲的重要港口，素有“欧洲门户”之称。
No.3 迪拜港
迪拜（非常土豪的城市）港位于阿联酋（全称：阿拉伯联合酋长国）东北沿海，濒临波斯湾的南侧。又名拉希德港，并与1981年新建的米纳杰贝勒阿里港同属迪拜港务局管辖，是阿联酋最大的港口，也是集装箱大港之一。在《英国劳氏2016世界集装箱港口100强榜单》中排名第9位（恭喜，挤进前10）。
该港地处亚欧非三大洲的交汇点，是中东地区最大的自由贸易港，尤以转口贸易发达而著称。它是海湾地区的修船中心，拥有名列前茅的百万吨级的干船坞。主要工业有造船、塑料、炼铝、海水淡化、轧钢及车辆装配等，还有年产50万吨的水泥厂。
No.2 釜山港
釜山港位于韩国东南沿海，东南濒朝鲜海峡，西临洛东江，与日本对马岛相峙，是韩国最大的港口，在《英国劳氏2016世界集装箱港口100强榜单》中排名第6位。
釜山港始建于1876年，在20世纪初由于京釜铁路的通车而迅速发展起来。它是韩国海陆空交通的枢纽，又是金融和商业中心，在韩国的对外贸易中发挥重要作用。
在国外港口集装箱吞吐量上排名第一的，就是那位和咱们中国一直在竞争的......
No.1 新加坡港
新加坡港位于新加坡（全称：新加坡共和国）的南部沿海，西临马六甲海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。《英国劳氏2016世界集装箱港口100强榜单》排名第二，仅次于上海港。而第三名是深圳港，宁波舟山港排名第四（排名按照集装箱吞吐量）。
该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。它自13世纪开始便是国际贸易港口，目前已发展成为国际著名的转口港。新加坡港也是该国的政治、经济、文化及交通的中心。新加坡港共有250多条航线来往世界各地，约有80个国家和地区的130多家船公司的各种船舶日夜进出该港。
《英国劳氏2016世界集装箱港口100强榜单》部分截图，这个数据并不是最准确的从上图可以看到，咱们中国的港口在前10名中占据7席，为我大中华点赞，同时，这些年咱们国家还帮助其他国家建造或运营港口，比较有名的有巴基斯坦的瓜达尔港、希腊的比雷埃夫斯港、斯里兰卡的汉班托塔港等等。
来源：宁波海事
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