SRT #82 - 无人船 2017.08.16

2017-08-24 23:02  浏览次数 0

无人船 

 2017.08.16

未来航运业太魔幻

2017-8-11

最近这段时间,无人船、智能船舶的风头是越刮越猛,不过大部分计划里,船还是那个钢板造的船,无非是样子不太一样了。

然而最近欧盟搞了个大计划,琢磨着把这造船的钢板也给换了,咱不仅要造无人船,还要造无钢船。

印象中玻璃钢船一般都长这样

据外媒报道,近日欧盟宣布将开展一项研究计划,旨在探索在大型船舶的建造中使用新型复合材料来取代钢材。欧盟将此计划命名为“FIBRERSHIP(纤维船)

据悉该计划先期将探索在船长大于50米的轻型货轮、客船及海洋调查船上使用玻璃钢复合材料(FRP)的可能性。欧盟给该计划准备了1100万欧元的预算。

虽然现在玻璃钢已经大规模应用于比如游乐船、帆船、巡逻船等小型船舶,但在船长超过50米的大中型船舶上,复合材料只能作为辅料出现。

那么如果用复合材料造船会有哪些好处呢?

首先最明显的是轻。船舶重量将降低高达30%。其次燃油消耗量会下降10%-15%左右。回收率将从钢制货轮的34%大幅度提高到75%。最后,温室气体排放量、噪音污染也将会有明显下降,货运能力将提高12%左右。

项目研究人员表示本计划将致力于世界上首艘纯复合材料大型船舶的研究。

(我的一个疑问:复合材料有很多为啥他们那么执着于玻璃钢?)

图片来源:USCG

与此同时,在大西洋的另一头,美国海岸警备队USCG的研究中心宣布他们目前正在探索3D打印技术在制造船舶配件方面的应用。据悉,目前已经有五艘海岸警备队的舰艇上配备了3D打印机。

USCG研发部门人士表示,该计划旨在向各行动单位提供自行创造设计满足特定需求零件的机会,同时也将探索3D打印技术应用的场景及限制。

3D打印机可以制造船上不常备的零件,而且能节约成本,尤其是对于难以购买零件的老旧船舶,更是福音。

研究人员表示:有时候厂家已经停产了某些配件,需要重启生产线来制造我们需要的零件,这样不仅非常费时而且花费巨大。

同时3D打印技术还能够帮助USCG克服在偏远地区比如北极开展行动时的物流保障难题。2013年的时候,作为最早配备3D打印机的Healy (WAGB-20)号小艇在执行北极研究任务的时候,就成功在船上制造了数个部件来修复被冰层损坏的设备,从而保证了任务成功完成。

在现阶段的研究中,USCG重点放在桌面级打印机及聚合物材料的应用,下一步将开展更多高强度材料比如金属材料的应用研究。

另外该计划还将探索回收废塑料来制造零件,USCG目前已经开发一种类似于碎纸机一样的塑料粉碎机和鞋盒大小的融化设备,研究人员表示这将有助于减少舰艇上塑料废弃物,并将其制造成有用物品。

据悉,目前USCG已经开设了3D打印机的相关使用培训课程。

复合材料造船碰上3D打印技术,总觉得未来的造船业会有一番天翻地覆的变化呢。

不过,当我满怀激动的心情去找某业内专家简单讨论了一下复合材料造船的前景,专家却泼了我一盆冷水。他表示,目前使用复合材料造大型船舶是非常困难的事情。

首先复合材料的抗扭性、抗疲劳以及强度都不如钢材,虽然复合材料已经广泛应用在飞机制造上,但是船舶和飞机不同的地方是,船舶的尺度非常大,在几百米这个尺度上目前还没有能够媲美钢材的复合材料出现。

另外一个问题是,复合材料的费用远高于钢材,全用复合材料造船的话成本太高。

所以怎么看都是用钢造船最合适,他表示短期内造船业不会有什么大变化出现。。。

不过假设这些问题全都攻克后,船舶都是用复合材料制造的,会是什么样子呢?

(以下都是我的个人瞎想,也许能实现,也许不能实现,反正人总要有点想象力的嘛)

也许船上不会再是天一热就铁板烧,天一冷就和冰窖一样,复合材料也许会让船体的温度保持在一个还算正常的范围内。

然后再也不用敲锈补漆了,复合材料又不会生锈,怕啥。

万一和别的船发生小擦碰,如果材料富有弹性的话,说不定根本就不会变形破损了,两艘船高频里打个招呼就走了。。。

另外如果再搭配上3D打印技术,那更不得了,以后搞不好船厂就没有大型龙门吊了,全是一水超大号3D打印机。一台机器闷头吭哧吭哧几个月就把一条10万吨的船打印出来了,连带着里面的主机啥的全给你一并打了。

然后船上再配一个3D打印机,缺啥零件直接打,丢锚了?丢螺旋桨了?没关系,现场打印,再也不用被配件商宰了。

都有水上城市的设想,来个移动造船厂也不是不可以啊

最后来个终极瞎想,以后说不定会有漂在海上的造船厂?一边航行一边造船,比如船东在中国下单,但是想把船舶部署在欧洲航线,那下单之后整个船坞就往欧洲开,等差不多到了船也造好了。一次下单4艘以上免费送货上门,是不是很有意思?

 

来源:中国海事服务网  林超

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